дисковые тормоза на шоссейнике - зачем ?

[failman]

Физика в первом классе отсутствует, да и в 11-х классах её уже давно на должном уровне не преподают.
Если посчитать по площадям, то большую часть тепла в дисковых отводит именно диск, а чем больше он отведёт, тем ниже температура колодок (задача сопряжённого теплообмена), для этого в машинах и стоят вентилируемые диски. У колодок, соответственно, отводит тепло именно обод, а его теплоотдача существенно выше, чем у диска (просто банально сравнить площади и окружную скорость (выше скорость, выше число Рейнольдса, соотвествено увеличивается коэффициент теплоотдачи)). Это всё справедливо для алюминиевых ободов. С карбоновыми всё немного сложнее.
Но у нас же все профессионалы, которые ездят ТОЛЬКО на карбоне и со скоростями за 50 км/ч, поэтому да, надо диски ставить всем срочно)

Показать то, что скрыто

Показать то, что скрыто

Про теплопроводность резины лучше промолчу.

И да, как раз именно неопытные велолюбители больше подвержены опасности перегреть обод ободными тормозами на длинных спусках.
То, что случается с профессионалами, обычно случается тогда, когда их притормаживает пейс-кар и на длинном спуске они вынуждены долго жать на тормоза.

[al_giorno]

Более того, вас впереди ждут выбрасывание одной звезды и оси.

Типичный "trendy bike" чтобы втюхать шоссер трактористу, ничего не забыли:
дисковые тормоза,
сингл спереди,
карбоновые колеса,
внутренняя проводка,
короткий вынос,
задранные выше седла ручки,
задваленное седло,
короткая рубашка под перекидку, а еще хотели написать, но придержали наглость:
можно катать в файвтенах,
лайкра необязательна,
можно вкорячить дроппер

[al_giorno]

Показать то, что скрыто

http://www.swissstop.ch/media/96126/disc25_exotherm.png

Показать то, что скрыто

http://www.wigglestatic.com/product-...000&h=2000&a=7

Про теплопроводность резины лучше промолчу.

И да, как раз именно неопытные велолюбители больше подвержены опасности перегреть обод ободными тормозами на длинных спусках.
То, что случается с профессионалами, обычно случается тогда, когда их притормаживает пейс-кар и на длинном спуске они вынуждены долго жать на тормоза.

Ностальгия по радиокружку рвет! Пошел покупать....

[HeyYou]

Скорость обода выше, чем тормозного диска? Офигенно как!
Я смотрю тут много фантазеров с собственными законами физики, любителей несерьезного упрощения до трех шестигранников и т.д.
Читаю - чиста ржу через сраницу.

[slava29]

Про теплопроводность резины лучше промолчу.

Да тебе вообще лучше жевать.
Более хамоватого и упрямого болтуна в этой теме еще поискать.
Зря новички с тобой связываются, пытаясь тебе что-то объяснить, ведь по сути это пустая трата времени

---------- Добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:14 ----------

Скорость обода выше, чем тормозного диска? Офигенно как!
Я смотрю тут много фантазеров с собственными законами физики, любителей несерьезного упрощения до трех шестигранников и т.д.
Читаю - чиста ржу через сраницу.

Ржи. А линейная скорость у обода все равно будет в разы выше, чем диска

[failman]

Да тебе вообще лучше жевать.

О, оно пришло. Иди учи угловые скорости дальше.
И судя по всему теплопроводность тоже.

[slava29]

Почитай учебник материаловедения - это всё один большой пруф. Или тебе нужно дать ещё и автора, название издания и год выпуска?
Предлагаю тебе поварьировать твёрдость в формуле износа: тогда ты увидишь, что скорость износа обратно пропорциональна твёрдости, соответственно износостойкость пропорциональна ей. Потом окажется, что объём продуктов износа будет пропорционален отношению выделившейся в результате трения теплоты к твёрдости.

Вижу ты и сам учебники материаловедения не читал, иначе бы знал, что есть овер дофига твердых материалов прекрасно истирающихся о более мягкие.
Беда в том, что в процессе предыдущих дискуссий, ты конечно усвоил кое-что о твердости, но такие свойства материалов, как упругость, хрупкость или износостойкость до сих пор тебе неведомы

---------- Добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:23 ----------

У меня было несколько дисковых вилсетов, после каждой замены я делал ничего. А уж сколько раз вынимал когда менял сетапы...

Достаточно взглянуть на твой велосипед, чтобы понять, что вся твоя жизнь только и состоит из подкручиваний, подвинчиваний уколхоженной техники

[alex-l]

Почему у меня ничего не кипит?10 лет, Кэп!!! Где вы такое ...вно покупаете? Что вы с тормозами делаете?
Ездить-то вообще умеете? Может годик в МТБ/ДХ покатаете, чтоб спусков не боялись и постоянно не давили тормоза?

Отличный аргумент в дискуссии.. Сразу виден интеллектуальный уровень оппонента зато) погуглите слово "оппонент"). Продолжать с вами неинтересно, всего доброго!

[slava29]

Потому что ничего не задевает и всё сразу работает.
Можно немного подробнее про процесс затяжки эксцентриком - почему ротор может криво встать?

Потому что гладиолус.
Иначе бы производитель не ставил в современные рамы оси.
И потом, у тебя дешевые дисковые калиперы(МТБ?) скорее всего с алибабы, обычно живущие своей жизнью.
Напомню, что в отличие от гидравлики, в механике движется одна колодка, вторая выставляется по диску.
И то что ты по твоим словам переменял "сотни колесных сэтапов" на своем драндулете и ни разу не подстраивал тормоз - это булшит, что это за гремучая смесь: дешевая дисковая механика, эксцентрик и кружевной ротор в совокупности, знает каждый второй на веломании!

[failman]

Напомню, что в отличие от гидравлики, в механике движется одна колодка, вторая выставляется по диску.

Напомню, что в механике обе колодки подвижные.

Что-то меня достало читать твои высеры и пердежи в лужи.

---------- Добавлено в 10:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:47 ----------

Беда в том, что в процессе предыдущих дискуссий

ты прочитал только аннотацию к учебнику за шестой класс.