Fox Triad, DPS устройство демпфера, обслуживание, ремонт

[Наливаич]

К стати:

а если эти аморты (подобной конструкции) вакуумом прокачивать, при потере давления в компенсационке они все равно завоздушат масло и чвакать будут?

[mkuzmik]

Чвякани происходит из за высвобожден растворённого в масле воздуха при прохождении его через шайбы демпфера ,по этому масло и раздавливают,в мото до 60 атм,правда чаще 20-30.

[IUSius]

я кстати в свой 500 задул, ориентировочно по шкале насоса (шкала на 300 заканчивается). 100% сжатие делал, держал, вобщем первоначальная точёнка удачно получилась

[Наливаич]

точёнка удачно получилась

золотые руки!

ВИдал, наш прикол, на счет отсоса воздуха оказывается был не далек от реальной темы

[IUSius]

Спасибо )

ВИдал, наш прикол, на счет отсоса воздуха оказывается был не далек от реальной темы

это ты про ...
а догнал, про десорбцию и вакуумный насос

[Наливаич]

про десорбцию и вакуумный насос

Ога, я задумался...
Кандейщики знакомые есть. С оборудованием помогут. Но это так.. пока мечта.

А пока пойду попробую RP в Triad превратить.

[mkuzmik]

Чтобы не быть голословным разобрал Triad сделал стенд и протестировал с резинкой от зажигалки в воде и не только в статике ,но и в динамике.Давление 550 Psi.Не подумал.Файлы тяжелые пошлю через Skipe.

[IUSius]

сделал ревальвинг своему триаду

ключик для откручивания поршня:


разброс стеков:



болтик:


величина преднагрузки блокировочного стека HSC:


величина преднагрузки H/MSC стека:




стек менять никаким образом не стал, ибо полностью устраивает демпферная составляющая аморта.

обратная сборка производилась поочерёдным прокапыванием маслом со шприца каждой надеваемой шайбы, и всех закрывающихся полостей.
после сборки в традиционной миниванне, стравливание воздуха с крышки демпфера показало, что в результате ревальвинга воздуха в демпфере не появилось ;] (разумеется аморт жамкался перед стравливанием)

при затяжке поршня на штоке возникает проблема соосного ориентирования шайб в стеках - внутренний диаметр позволяет им смещаться в сторону относительно оси.

интересно заметить наличие потемнений на шайбах, расположенные на 120° друг от друга, при том, что эти потемнения расположенны на шайбах никак не связанных с перепускным клапаном, имеющим каналы на 120°.

также замечены видимо кавитационные потемнения/каверны возникающие между шайбами

[Наливаич]

а смысл ревальвигга какой был?

видимо кавитационные потемнения/каверны возникающие между шайбами

, может потоки масла грязью бомбят и она въедается?

[IUSius]

, может потоки масла грязью бомбят и она въедается?

эти следы расположены между шайбами, там неподвижная масляная плёнка

а смысл ревальвигга какой был?

его не было вообще