Актуальность зеркала

[Dmitrii80]

Я уже несколько раз говорил, дешевые зеркала говно! Поставьте себе zefal и будет вам счастье.

[Denver_24]

Доброе время суток.

Не понял насчёт "ушатываются". Что с ними может вообще случиться, кроме как разбиться?
...

Просто со временем даже насмерть затянутое зеркало обретает дополнительнеую подвижность, поскольку время от времени и велосипед падает (при неудачной парковке), двери регулярно попадаются со слишком тугими пружинами, близко расположенные столбы много где на тротуарах имеются, между которыми едва протискиваешься, задев оба краями зеркал. Моё счастье, что мотоциклетные крепления зеркал к рулю держат мёртво, теряет первоначальную монументальную тугость "сустав" между "палкой" и "блюдцем" - раньше для маленького поворота зеркала требовалось усилие обеих рук при стиснутом ногами велосипеде, сейчас зеркала можно поправлять одной рукой прямо на ходу, поскольку они и отклоняются от нужного положения (не далеко) после малейшей веточки при пролезании через кустарник...

Да, кстати, в нынешнем моём случае нету никаких гаек и прочих винтовых регуляторов для расшатанного соединения зеркала со "стеблем" (на одном из дешёвых пластиковых велосипедных зеркал такая чудо-гаечка была, просто само зеркало было игрушечно маленьким, меньше детской ладони)...

С уважением, Денис.

[Were1325]

Хмм, я не в курсе какие там бывают крепления и не уверен на счёт того, какая именно подвижность имеется ввиду, но у меня так: есть металлическая палка с резьбой на двух концах, на одну навинчено зеркало в жестком пластмассовом корпусе, другая ввинчивается в хомут на руле. Единственное место, где со временем может появиться какая-то подвижность, по-моему, это хомут, но там это исправится подкладыванием под него резиновой прокладки из камеры и затягиванием потуже, но пока что так делать не приходилось. Любые же воздействия внешней среды сводятся максимум к тому, что оно вывинчивается из хомута и надо просто завинтить его назад.

дешёвые зеркала

Зеркало было куплено в дешевом ларьке и никаких брендов на нём не указано.

[Merqury]

велосипед падает (при неудачной парковке), двери регулярно попадаются со слишком тугими пружинами, близко расположенные столбы много где на тротуарах имеются

А я свой вел берегу...

на одну навинчено зеркало в жестком пластмассовом корпусе

А угол как регулировать?

[Were1325]

А угол как регулировать?

Поворотами вокруг трёх осей - ось хомута на руле, ось резьбы палки в хомуте, ось резьбы палки в зеркале (т.к. палка не прямая то это другая ось чем в хомуте). Первые две фиксируются от самопроизвольного вращения затянутым хомутом, третья специальной гайкой с распоркой на трение.

[Merqury]

Я брал вот такие зеркала со стандартной ножкой под 10мм резьбу, у них сам корпус на шаровом шарнире, достаточно тугом (там ещё и саморезик затягивающий предусмотрен, пока сорвать не удалось). К ним, соответственно, такие хомуты.
И того, и другого по 2 штуки, один комплект на веле, другой про запас, благо ставится на любую сторону. Зеркала годные, больше 10см диаметром, ещё и уменьшающие - поле обзора здоровое. Кого не пугает размер и вес (215 грамм комплект) - неплохой кондовый вариант.

[Mishka]

это гоночные понты на тему "лишние 100 грамм веса" или "портит аэродинамику", которые при езде по городу уж точно неактуальны.

Можно доказать? Или это опять "я так думаю, но это правда!"

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:05 ----------

По факту их сопровождает десяток машин.

Не всегда. Я, вот судил соревнования уровня чемпионата штата. Полностью на открытых дорогах. Для каждой группы была только одна лидирующая машина. Всё. Ну, два мотоцикла ещё шныряли, но они следили за соблюдением ПДД и записывали/передавали номера нарушителей.

Там не может быть чтобы какая-то курица их подрезала и вырулила в них, чтобы кто-то из припаркованных отрыл дверь, чтобы фура пролетела прижавшись к пелотону на узкой дороге, что их начало сносить на обочину.

Запросто. Да, ставим знаки, что идёт гонка, просим быть аккуратней, но идиоты всегда находятся.

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:09 ----------

"Не читал, но осуждаю"(с)
Из той же серии. Езжу с нашлемным уже несколько лет, без него страшно шо ппц.

Ну я ездил с таким (и с нарульным тоже). Сейчас предпочитаю вращать головой. ИМХО, намного информативней.

PS Тоже ИМХО -- многие просто не умеют ехать прямо, когда смотрят назад. С этим связаны страхи с "посмотреть назад" в потоке машин.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:12 ----------

Я уже несколько раз говорил, дешевые зеркала говно! Поставьте себе zefal и будет вам счастье.

Это, которое на руль? Бо на шлем оно ничем от китайцев не отличается. Ну и, как оно на шоссере поможет? За руль соседа в группе зацепиться и упасть? Или коленкой его сбить, когда стоя в горку или разгоняешься? Спасибо, пробовал -- больше не хочу. Предпочёл научится ровно ехать, когда оглядываешься.

[Solo555]

многие просто не умеют ехать прямо, когда смотрят назад

Кстати, может подскажете, как развить навык прямой езды при повороте головы назад? Я так в основном глаза скашиваю максимально, а голову минимально поворачиваю, что не всегда удобно. Но стоит выкрутить голову назад как сова и тут же потеря курса, пусть минимальная, но на некоторых участках дороги это может сыграть плохую шутку, например, когда справа на мосту отбойник, а слева машины в притирку идут.

[whiskas235]

Так необязательно выворачивать её строго по оси шеи, наклонить вниз и вбок, чтоб посмотреть мимо плеча (а не над оным) обычно достаточно. Градус поворота при этом такой что не дезориентирует. Если и при этом руль дёргается, то может вынос слишком короткий? Ну и ещё, по-моему, перекачаные колёса "рысканью" очень способствуют.

[Merqury]

как развить навык прямой езды при повороте головы назад

Если вел сам по себе достаточно стабилен на ходу - вообще не проблема, ну если не по полминуты с головой назад ехать. Просто практика. Можно потренироваться в каких-нибудь безопасных местах (без ям/машин/людей).