Triton Bikes. Титановые рамы из Москвы

[dimitrii73]

Ну там миллиметров 7, просто с учетом грязи это уже нуль

[Nameless]

Конечно любителям унылых тройников не подойдет (оси коротки), а тем, кто юзает Saint, Truvativ X0 DH - запросто. Т.е. любым сингловикам 1х10, 1х9 запросто.

Для информации - было бы желание, и в продаже находятся двойники под 83мм, тот же сейнт. И переклюки

Поэтому в каких-то случаях действительно непонятен огород с тремя "пальцами".

огород на рагле нужен для обеспечения максимального tire clearance. В неё 24х3.0 влазит...

А кто-нибудь уже обращался с BB92?

не общался, но погугли обзор Breezer Lightning, если я правильно помню. Там стальной найнер на бб92, как раз для обеспечения короткого стея в сочетании с обычной системой и кучей места под резину.

[replicant]

Для информации - было бы желание, и в продаже находятся двойники под 83мм, тот же сейнт. И переклюки

Дык оно и понятно, что те же Gravity есть в исполнении дабл на 83 мм, но просто нет желания пока менять SLX гетто дабл и вообще уходить с 2х9 на 2х10. Сразу потом на 1х11 и дело в шляпе ...

Только на 83 мм чейнлайн уже 67,5 против 50 мм на каретке 68/73 мм. Это может вызвать некоторые казусы в работе трансмиссии и привычных передач. Если честно, то из всех 83 мм даблов нравится только Ice Grey Gravity. У него и BCD стандартны и вообще весь из себя клевый, хоть и тяжелый.

[A.N.]

на 83 мм чейнлайн уже 67,5 против 50 мм

55, вообще-то.

Это может вызвать некоторые казусы в работе трансмиссии и привычных передач

Сделать раму с 5-10мм офсетом. Как вариант, погуглить какой офсет был/есть у гравити Спешей и сделать такой-же (для обеспечения какой-то минимальной совместимости хоть с чем-нить). Там на BigHit, SX Trail, Demo - что-то похожее на 5мм, как раз (но точно не помню уже).

---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:59 ----------

нет желания пока менять SLX гетто дабл и вообще уходить с 2х9 на 2х10

А при чём тут 10 вообще? 83мм двойники и на девятки были (и, наверняка, всё ещё есть). Saint, например. Со стандартными 104/64 BCD, насколько я понимаю. Ну и у Труватива на Ховитцер можно насадить шо хошь - хоть тройник (лишь-бы дерайлер дотянулся)!

[krazymouse]

а сейчас возможно ли сделать Ti подседел 27.2х350?

[Сергей]

Вопрос. А сквозная ось сзади решает проблему мягкости в каретке? Есть сведения, что по крайней мере иногда -- и именно на титановых рамах с длинными, относительно слабыми перьями.

ты видимо меня имеешь ввиду? мне помогла ось на рапидовском исполнении с квадратными пластинами. даже через чур жопоотбойно получилось

[replicant]

даже через чур жопоотбойно получилось

Жопоотбойность, поправьте, если ошибаюсь, - не то же самое что жесткость конструкции заднего треугольника при скручивании (выкручивании оси в дропаутах). К тому же в процессе еще и колесо участвует, а его деформацию никто как бы не учитывает, а она может быть совсем не мизерной. Надо рассматривать все факторы. Принято считать что это так называемый эффект мягкой каретки, но каретка сама по себе не виновата. Она не призвана обеспечивать жесткость конструкции рамы. Ее функции совсем иные, хотя и связующие, но конструктивно она не способна повлиять на что-либо ни прямо ни косвенно (кроме своей ширины, но тут влияние на другие факторы).

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:21 ----------

55, вообще-то.

Я опечатался 57,5 имел ввиду конкретно для Gravity, но не суть. Способов остаться на двойнике много и не меняя каретку с 73 на 83. Это может быть и 2х9 и 2х10. Не о них речь и вообще не об этом.


Для производителей могу предложить простейший тест заднего треугольника. Берем подседельную трубу и насаживаем на стальную ось, чтобы сидела плотно. Ось закреплена в какой-то мощной конструкции. Затем вместо оси втулки в дропауты вставляем рычаг (нужен специальный для имитации втулки). И к рычагу прикладываем усилие, выворачивая треугольник. Фиксируем усилие и угол скручивания. Это позволит, если не в цифрах, то хотя бы на пальцах понять потенциал конструкции.

Можно сделать к рычагу еще и имитацию колеса из старой пустой втулки и какого-нибудь колеса с самой простой резиной. Заодно видно будет как ведет себя при деформации колесо по отношению к перьям.

---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:24 ----------

Ну там миллиметров 7, просто с учетом грязи это уже нуль

Таким образом с учетом грязи можно и вообще везде все по нулям сделать. Главное чтобы цепь не раскачивалась при этом и в колесо не влетела.

[A.N.]

replicant, я это всё к тому, что, при изготовлении кастомной рамы, 83мм каретка - вообще не проблема. При том, что совместить большие звёзды, жирные покрышки и короткие перья в одном байке с ней легче будет. Кстати, если идея офсета на раме не нравится - можно-ж просто раму под 12х150 запилить вместо 10х135. Тож вполне вариант, кмк.

[Сергей]

Жопоотбойность, поправьте, если ошибаюсь, - не то же самое что жесткость конструкции заднего треугольника при скручивании (выкручивании оси в дропаутах). К тому же в процессе еще и колесо участвует, а его деформацию никто как бы не учитывает, а она может быть совсем не мизерной.

для понимания распишу: есть титано рама. есть колесо на хоуп про 2 втулке. с шимано эксцентриком и колесо гуляет и ощущение что на двухподвесе едешь, и подседел ощущение качается влево вправо. конвертим втулку под ось 10мм, ставим хоть осе эксцентрик fire eye 10мм, а лучше DT RWC 10мм и все вышеназванные недостатки исчезают.

[Fenix]

Берем подседельную трубу и насаживаем на стальную ось, чтобы сидела плотно. Ось закреплена в какой-то мощной конструкции. Затем вместо оси втулки в дропауты вставляем рычаг (нужен специальный для имитации втулки). И к рычагу прикладываем усилие, выворачивая треугольник. Фиксируем усилие и угол скручивания. Это позволит, если не в цифрах, то хотя бы на пальцах понять потенциал конструкции.

Можно сделать к рычагу еще и имитацию колеса из старой пустой втулки и какого-нибудь колеса с самой простой резиной. Заодно видно будет как ведет себя при деформации колесо по отношению к перьям.

Все это давным давно исследовано аналитически, достаточно подробно, многовариантно и доверительно, показав полную сходимость с практическим опытом, аналитические материалы уже года два как есть в Рапиде, а практическому опыту вообще десятки лет.
Тритон так же не исключение и располагает собственным опытом и и получил достаточно консультаций по аналитике.