Тросики и рубашки. Общие вопросы.

[schizo]

Несжимаемость меня не беспокоит. Главное - скольжение и жёсткость на изгиб.

А зачем тормозному тросу скольжение, покуда возвратная пружина справляется с трением? Она достаточно сильная, с запасом.

Жёсткость на изгиб чем меньше тем лучше, но именно жёсткость на сжатие -- то свойство, которое увеличивают при разработке серьёзных тормозных рубашек. Когда её мало, на ручке нечёткое ощущение и лишний ход. Обычные тормозные рубашки, спиральные, дают как раз такие ощущения.

Кстати, у шиманы есть даже специальное устройство для для ещё большего снижения жёсткости рубашки на сжатие. Рекомендуется новичкам на их первом велосипеде с дисковой механикой и ручками под три пальца. И наоборот, для техничного катания от рубашки требуется наименьшее вмешательство в передачу усилия.

---------- Добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:12 ----------

ЗЫ
У меня Jagwire Mountain Pro на двух велах с Avid BB7. Оба комплекта куплены на БК с разницей в 2 года. На первом тросики с чёрным покрытием и оно уже стёрлось на выходах из рубашек, на втором без.

[Foil]

У аллигатора тоже есть PTFE для v-brake, наверное чуть лучше чем обычные Shimano

Производитель неплохо описывает продукцию. Но видел его лишь на eBay, а на Чейне и у немцев вроде нет.
Если бы был и ощутимо дешевле, чем у лидеров рынка, то взял бы.

для техничного катания от рубашки требуется наименьшее вмешательство в передачу усилия.

Ну какое у меня техничное катание.. Один раз нажал тормоз в конце поездки, и всё.
Мне важно, чтобы колодки всегда легко отжимались и не касались обода, когда не нужно.

[schizo]

Мне важно, чтобы колодки всегда легко отжимались и не касались обода, когда не нужно.

То есть вопрос в исключении либо замедлении проникновения грязи в рубашку?

[Foil]

То есть вопрос в исключении либо замедлении проникновения грязи в рубашку?

Скорее, вопрос в скользком покрытии троса и в жесткости рубашки на изгиб, чтобы не было петель с малым радиусом.
По грязи и по грунту я не езжу.

[etat]

В российских магазинах аллигатор c обычной сталью и PTFE около 150 руб:
Трос тормоза Alligator тефлоновый
LY-BPT17 19-strand P.T.F.E. coated Slick Galvanized MTB 1.6mm 1700 mm

Вариант с нержавейки и PTFE сложнее найти, артикул на сайтах редко указывают
LY-BSTPT17 19-strand P.T.F.E. coated Slick Stainless MTB 1.6mm 1700 mm

[Foil]

В российских магазинах аллигатор c обычной сталью и PTFE около 150 руб:
Трос тормоза Alligator тефлоновый

Спасибо за информацию. Возможно, куплю его и шоссейную рубашку Dura-Ace с Чейна, может, подружатся.

[Fleogan]

Упор для рубашки тросика переднего переклюка.
Тут, в техническом разделе, такое количество букаф, что на поиски нужной информации можно потратить уйму времени, которого у меня маловато. Посему сразу попрошу модераторов: если тема, в которой освещается подобный моему вопрос, уже существует, прикнопьте, пжалста, его туда, дабы не плодить лишних тем.

Далее суть.
В преддверии летнего велосезона, рассекая снега и слякоть посредством фэта, надумал полностью разобрать свой гибрид, почистить-помазать, и, значица, собрать взад. Сказано - сделано: вел разобран до гайки (единственное, что не смог снять - барабан с втулки, инструментария не хватило), почищен, узлы промыты уайт-спиритом и смазаны. Рубашки тросиков переключения решено было поменять ввиду... Да вообще. И дернул же меня Ктулху попробовать поставить целиковые. До этого-то как было: обрезки входили в бонки в верхней части нижней трубы рамы, далее тросы шли голышом, под кареткой через такую пластмассовую фигню, прикрученную винтом, потом еще кусочек рубашки на заднем тросике одним концом упирался в бонку на заднем пере, вторым - в переклюк.
Бодро рассверлив бонки (чтоб рубашки целиком насквозь проходили), начал собирать это дело, и вдруг обнаружил фэйл: если к заднему переклюку все протянул без проблем, то с передним обнаружилось полное присутствие отсутствия упора для рубашки.
"На коленке" буквально рассверлил в той пластиковой лабуде под кареткой (а хотел ее вообще выкинуть) углубление под наконечник рубашки, упер ее туда, завел трос в переклюк. Теперь езжу так. Но это, конечно, колхоз колхозный.

Вопрос, собственно, такой: кто-нибудь знает, как смастерить или где взять нормальный упор, чтобы, закрепив его на подседельную трубу, по-человечески упереть рубашку? Тросик в переклюк заводится снизу.

[Andrew (Bob)]

Да, только что точно такую же проблему обнаружил, менял рубахи на целиковые и протянул к переднему почти до конца рубаху, а потом смотрю, думаю, чойта он не переключает...

[Fleogan]

И как решил?

[Andrew (Bob)]

Упер в штатное место, чуть отрезать пришлось, подвод сверху. Сначала то я мимо этого места пропустил просто не упирая никуда (не подумал).