Тросики и рубашки. Общие вопросы.

[izotop]

А ничо тут не сделаешь. Сколько нибудь существенных отличий в этих компонентах разных фирм нет ( всякую китайщину, само сабой, не рассматриваем). Разница будет ощущаться,например, при использовании тросиков с разным качеством поверхности, что естественно. Я перед монтажом протер тросики силиконом, как некоторые рекомендуют... Jagwire чуть эластичнее, эти рубашки удобнее монтировать к пистолетам т потом по рулю-раме гнуть.

[Blade Runner]

Сколько нибудь существенных отличий в этих компонентах разных фирм нет ( всякую китайщину, само сабой, не рассматриваем).

Я бы так не сказал. Насколько известно мне, существуют разные по конструктиву тормозные рубашки - со спиральной навивкой и хз как оно зовётся правильно - конструктивно похожие на рубашку переключения.
Ну и , к примеру - у шиманы для шоссе и маунтина рубашки разные. Но почему именно так я хз...
То бишь кое-какой выбор уже есть. Вопрос - что будет лучше работать именно в моей ситуации?

[izotop]

Наверное, проще всего будет купить самый дорогой специализированный комплект для шоссе, не зря же их фирма разделяет по назначению. Насколько я могу судить, шоссейные манетки развивают меньшее усилие, чем манетки МТБ, может поэтому и рубашки отличаются по конструктиву...

[Blade Runner]

У шоссейных пистолетов ход тормозного троса троса значительно короче, в этом главное отличие. Именно поэтому влияние сжимаемости рубашки очень велико. Дорогие шоссе-киты в основном рассчитаны под короткие куски рубашки и голый тросик по раме - у меня такой фокус не пройдёт, я уже писал.

[izotop]

Я уже думал - не поставить ли упоры для тросиков, чтоб рубашку сплошняком не тянуть, тут где то писали что такие продаются для рам на которых упоры по каким то причинам не прусмотрены, но когда все собрал и отрегулировал - решил не заморачиваться, и со сплошной рубашкой нормально получилось. Часто бывает - хочется сделать типа идеально, стоит только начать изощряться - и понеслось !

[Blade Runner]

В общем, что удалось пока выяснить:
Тормозные рубашки Goodridge и Jagwire KEB имеют плетёный конструктив, а-ля рубашка переключения.
И что-то мне говорит о том, что именно они будут предпочтительнее для моих целей, чем даже топовые спиральные рубашки.
Надо пробовать, короче.

[schizo]

насчёт тормозных рубашек. лучшее, что я пробовал, это Nokon. лучше всего его ставить, конечно же, на упоры под рубашку с разрывами. но если на раме крепёж под сплошную рубашку, то есть следующие пути:

1. тупо провести Nokon полностью. я так делал (не на своём веле). изврат, но всё равно работает лучше, чем с обычной рубашкой. (можно судить по движению рубашки при зажатии ручки, обычная рубашка ходит заметно больше, чем тщательно набранный нокон)
2. найти тонкую трубку из нержавейки, в концы которой вставить упоры для наконечников нокона и прикрепить её к креплениям сплошной рубашки. получится только если труба рамы и перо на участках между крайними креплениями рубашки прямые, а сами крепления соосны. я брал готовый комплект Avid Full Metal Jacket, там стальные трубки, которые сам отрезаешь под раму и перо. но сейчас он вроде бы не выпускается. и на вид получается не очень, трубки на раме производят впечатление колхоза.
3. взять, как выше говорили, алюминиевые хомуты с упорами для рубашки. делает Problem Solvers и вроде ещё кто-то. работает только на круглых трубах некоторого ограниченного набора диаметров.
4. если рама стальная или титановая, приварить упоры. если алюминиевая, то имхо не стоит. а если карбоновая, то примотать их на ленту из углеволокна с эпоксидкой? в смысле, по методу починки карбоновой детали. только выглядеть будет коряво, наверное. и прорези для снятия тормоза без вытаскивания тросика не будет (как и в варианте с трубками).
5. ???

ставить нокон для рубашек переключения очень на любителя, т. к. они постоянно под сжатием и стыки сегментов потрескивают при поворотах руля и изнашиваются в очень мелкую, маркую чёрную пыль. она сидит между сегментами и не пачкается, пока всё собрано, но при демонтаже все руки будут в ней. а смазывать рубашку как-то не хочется.

[Rus2k]

ставить нокон для рубашек переключения очень на любителя, т. к. они постоянно под сжатием и стыки сегментов потрескивают при поворотах руля и изнашиваются в очень мелкую, маркую чёрную пыль

Стоимость ноконов совершенно неоправданна по сравнению с теми же Jagwire, выглядят несомненно круче но результат тот-же, по крайней мере разницы за полгода пользования ноконами под переключение не ощутил.

[schizo]

Стоимость ноконов совершенно неоправданна по сравнению с теми же Jagwire

ноконы (если ставить их с тросиковыми тормозами) однократное вложение, расходник у них только копеечная серая трубка, которая вдобавок живёт долго. а под переключение, как я сказал выше, на любителя. ради эстетики, например.

[Blade Runner]

schizo, спасибо за ответ.
Можно ещё узнать твоё мнение по поводу плетёных vs спиральных тормозных рубашек?
Будут ли первые обладать меньшей "сжимаемостью" по сравнению со вторыми?
Тот же гудридж vs шимана DuraAce (SLR), к примеру?