Повёртка на Волобое. Перемёт 13-14 апреля

[valdai78mailru]

Повёртка на Волобое. Этап Перемёт. 13-14 апреля 2013. Приглашаем открыть велосезон на Валдае! Весенний этап «Повёртки» стартует в Бологом Тверской области 13 апреля. Дистанция проложена по чищенным грейдерным и асфальтовым дорогам. Сейчас это трудно представить, но участников ждет удивительное сочетание сухих дорог и сугробов по обочинам. С учетом пожеланий потенциальных участников к основной дистанции, а это более 200 км – что звучит пугающе для начала сезона, добавлена сокращенная – не более 120 км. Которую можно не торопясь проехать за световой день – а это почти 14,5 часов! Контрольное время – 30 ч. Старт и финиш – в теплых помещениях, предоставленных Бологовским спорткомитетом. Старт в 1,5 км от ж\д-вокзала г. Бологое. Финиш в 45 минутах на электричке от г. Бологое. Ориентирование – минимальное. Организаторы привозят вещи участников со старта на финиш. Финиш работает до последнего клиента! Особое предложение - для волонтеров. Так же рассматривается возможность финишировать, точнее пройти часть дистанции и уехать ночью с субботы на воскресенье, так и для тех, кто работает в субботу – стартовать по сокращенной дистанции вечером в субботу. Но это уже по индивидуальным заявкам. Ожидаемая температура днем +5-10, ночью -5. Положение см.: http://x-race.info/calendar/9871/regulations/. Обсуждение и отчеты прошедших сезонов см.: http://x-race.info/forum/forum6/topi...ges/?PAGEN_1=3. Соревнование проводиться при поддержке производителя спортивного питания «Арена» МВ-Энержи.Контакты организаторов: tzibul@yandex.ru, 901-506-96-92[FONT=Verdana]В связи с непонятной рабоой форума - еще раз:Название: [/FONT]Повёртка на Волобое, этап Багун. [FONT=Verdana]Дисциплина: кросс-кантри [/FONT] [FONT=Verdana] Новая дата: [/FONT]30 июня-1 июля[FONT=Verdana]2012 [/FONT] [FONT=Verdana]Город: [/FONT][FONT=Verdana]Бологое [/FONT] [FONT=Verdana]Место проведения: [/FONT][FONT=Verdana]Тверская область[/FONT] [FONT=Verdana]Начало гонки: 00:00-04:00 [/FONT]30 июня [FONT=Verdana]Контактная информация (телефоны, имена, явки, пароли): [/FONT]tzibul©yandex.ru и +7-9О1-5О6-96-92 Владимир Петров [FONT=Verdana]Ca[/FONT][FONT=Verdana]йт гонки: [/FONT] http://www.x-race.msk.ru/gamma/info.php?id=492 [FONT=Verdana] Категории участников: общий Стартовый взнос: 2000 руб. Награждение: памятными призами на финише [/FONT] [FONT=Verdana]Призовой фонд: отсутствует Ожидаемое количество участников: 25 [/FONT] [FONT=Verdana]Как добраться: поезд, автомобиль, электричка, автостоп [/FONT] [FONT=Verdana]Информация о местах и ценах на проживание и питание: территория базы отдыха Межутоки, питание - столовая базы. [/FONT] [FONT=Verdana]Положение гонки: [/FONT]http://x-race.info/calendar/1456/regulations/-- Дополнительная информация http://x-race.info/forum/forum6/topic41/?PAGEN_1=3 Коротко - два дня свободного ориентирования с обязательной ночевкой. Дневная дистанция - до 150 км.

[Den_Zhilin]

Саша в тексте сообщения привел не правильную ссылку на страницу гонки.
Первая ссылка в его сообщении д.б. : http://www.x-race.info/calendar/1456/

[valdai78mailru]

[FONT=Trebuchet MS]Осенний этап Чага 3-5 ноября. Бологое Тверской области

Старт и финиш сделаны с учетом ночного прихода поездов, а финиш - что бы первые успели на сапсан.

Практически то же что и летом, но ночевка - необязательна.

Положение о гонке - [/FONT]http://x-race.info/calendar/6264/regulations/[FONT=Trebuchet MS] [/FONT]



[FONT=Trebuchet MS]Чага. [/FONT]

[FONT=Trebuchet MS]Чага (гриб) - сбор и заготовка [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Возможна круглый год, но удобнее собирать чагу осенью или зимой, когда деревья безлистные и гриб хорошо заметен. В это время сырье обладает большей биологической активностью. Наросты срубают топором или срезают пилой со старых берез или свежесрубленных деревьев (во время лесозаготовок). [/FONT]


[FONT=Trebuchet MS]Славная осень! Морозные ночи, [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Ясные, тихие дни... [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Нет безобразья в природе! И кочи, [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]И моховые болота, и пни — [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Всё хорошо под сиянием лунным, [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Всюду родимую Русь узнаю... [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Быстро лечу я по рельсам чугунным, [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Думаю думу свою... [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Н. А. Некрасов [/FONT]

[FONT=Trebuchet MS]Поскольку внятного отчета по летнему этапу Багун я не удосужился написать, то анонс осеннего этапа совмещен с разбором полетов летнего. [/FONT]

[FONT=Trebuchet MS]Наша с Володей Петровым задумка по велогонкам на Валдае подходит к своему логическому завершению. Хочется, конечно, надеяться, это некая пауза перед будущими свершениями, но как-то всё скукожилось вокруг, и на фоне коллапса гонок картина «Повёртка-2013» выглядит более чем призрачно. Зато на весенний этап уже есть спецзаказ одного из победителей прошлых этапов . Да и летняя концепция определена, осталось только разузнать - не попадет ли она под административные ограничения. Две стороны одной монеты – сложность организации и малое количество участников этим летом подошли к своему краю: нам не удалось даже провести полноценную разведку кольцевого водного этапа, а все участники фактически стали двумя командами. Собственно матч-рейс – это и есть гонка двух команд. Но одна команда совершила стратегическую ошибку – поехала не на поезде, а на машине. И, с учетом того, что в понедельник обычно надо быть на работе, они не рискнули стартовать на второй день. И правильно сделали – питерская трасса летом явно перегружена. В итоге второй день превратился в тестирование КП нашим главным участником-тестировщиком и техническим спонсором по совместительству. А без соревновательного духа – это уже не гонка. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Кроме того, в первый день при постановке спецэтапа Володя сделал двойную ошибку плюс наложение моей ошибки. И боевой дух участников был серьезно подорван. Сам спецтап представлял довольно протяженный забег про карте спортивного ориентирования – километров этак на 8 с 6-ю КП. Про карту и местность надо сказать отдельно. Сама карта подготовлена новгородскими ориентровщиками в 2004 году. Площадка находиться к югу от города Валдая среди сосновых и еловых лесов с приличным перепадом и довольно большими озерами. Актуальность карты, наверное, немного утрачена, но, по сравнению с остальными доступными картами она просто подарок. Достучаться до новгородев мне пока не удалось. Даже не знаю – как давно здесь проводились соревнования. Но, когда я ставил свою половину КП, которые мне наметил более опытный Володя, на первой же точке наткнулся на синюю ленту «российский азимут». Я вообще с некоторым трепетом отношусь с спортивным картам вообще и весьма скептически к своим способностям брать и тем более ставить КП в частности. Сам же Петров потерял сигнальную ленту еще на своем 1-ом КП и перепутал край болота с краем ямки самого болота. А при постановке компостера без призмы, в нашем случае – без ленты, ошибка даже в 10-20 м может быть фатальной. Вдобавок мы не объявили стоимость КП в 30 минут. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Насколько интересен рельеф под Валдаем, настолько же там отталкивающий лес. Повторюсь, но меня самого это удивляет – в районе отличные автомобильные дороги, а вот в лес с них сворачивать не хочется. К примеру, от Выползово (оно же Бологое-10) до Валдая есть три дороги южнее трассы М-10 разной степени удаленности. И все они бетонки. Местами это грейдер (выровненная песчано-гравийная дорога), где-то даже асфальт. Съезд с них в лес не всегда явный – хороший пример КП «коровий брод» прошлого лета и КП протока меж двух озер. Всякая дорога по лесу имеет тенденцию к заваливанию деревьями. Со временем это достигает крайности – дорога исчезает. Даже в начальной стадии заваливания ехать на велосипеде неприятно, а при вырубке леса – так и вообще становиться непонятным направление куда выбираться. Плюс в последнее время усилилась противопожарная деятельность – лесная дорога может за день превратиться в ров глубиной до полуметра, как напрмер 2-е КП длинной петли прошлой осени. И лес ближе к Валдаю, а это, грубо говоря, и есть Валдайский национальный парк, становиться черным – ель, ольха да береза с полным отсутствием дорожек. Может и хорошо, когда вообще нет ориентирования – весной со снегом по обочинам действует волшебная формула «нам-вам-туда». Но желание летом съехать с дороги утыкается там в зеленую стену. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Ближе к Бологому становиться ровно на оборот. Местность выполаживается, а количество дорожек резко увеличивается. Как никак здесь зона промышленных лесозаготовок. А сосна мало-мало, но 50 лет должна прорасти, что бы было что рубить. И тут на повестку дня встает отсутствие нормальных карт. Первым делом на ум приходит красивейшая карта ОкулАРа. «Труд этот, Ваня, был страшно громаден...». Но участники жаловались на анизотропность карты – эта дорога есть, но поперечной – нет и намека на карте. Идее полностью прорисовать дороги было отказано в пользу поиска более приличных, чем километровка, карт. Тут подоспели и цельнотянутые гисовские карты. Разведка боем показала, что никакие они не цельно... а искуственно обедненные, да и просто плохо корректированные. Хороши они только в населенке. Потом появились вполне приличные космоснимки датированные летом 2010-го года. Но и они не могли быть хорошей основой для карты всей дистанции. И последнее на чём мы остановились – приобретенные по цене пары хороших атласов листы 500-метровок. Полевые исследования показали, что ездить по ним интереснее всего. Да, там нет свежесделанных с 1983 г. дорог, а их-то и немного и они будут на карте. Гораздо больше надо стирать – многие деревни совсем исчезли, а дороги стали заметно хуже. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Несмотря на то, что значительная часть осенней карты уже была использована ранее вплоть до совпадения КП отдельные выкрики «про новые места» пока не актуальны. Хотя и технически, и идеологически мы не дотягиваем до рогейна, тем не менее, идея осенней гонки – сделать шаг в эту сторону. Вторая сторона – закрытие сезона, когда и велосипед хорошо едет, и нога раскатана. Основные особенности – непредсказуемость погоды. И если в прошлом году погода была практически идеальной, если так можно сказать при + 8 на старте и -8 на финише при сухих дорогах. То в этом году после исключительно дождливого лета осень не сильно лучше. Дорогам сильно потеряли в качестве. А худший вариант – обильный снегопад на мокрую землю может превратить все гонку в короткий заезд от старта до финиша с редкими вылазками из теплого домика до ближайших КП. Благо такая возможность предусмотрена. От старта на уютной турбазе пришлось отказаться – уют бы обошелся удвоением стартового взноса, и так немаленького. Тем не менее, стартовый домик будет большим и теплым. С уютом там не очень, но что еще нужно при дожде и +4 градусах на улице? Может там и будет тесно, но это – одна из наших целей, превзойти по количеству участников все наши предыдущие соревнования. По постановке КП – каждый компостер теперь будет сопровождаться нарисованной призмой. Некоторую неопределенность в подготовку гонки вносит строящаяся трасса Москва-Санкт-Петербург. Так сказать, местные предолимпийские Сочи. Не скажу, что это прям зона экологического бедствия, но масштабы впечатляют! И снующие под дождем желтенькие тяжелые самосвалы старые дороги отнюдь не улучшают. А полукилометровая просека – еще то зрелище: «...и широкую, ясную грудью дорогу проложит себе. Жаль только — жить в эту пору прекрасную уж не придется — ни мне, ни тебе». Вот это она самая пора, очевидно, и наступила. Спешите видеть! [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]По длине дистанции – сказать пока ничего не могу, но «тиграм мясо будет!» Ибо по прямой между стартом и финишем – около 25 км, по некой дуге – 50, а обильный сбор КП может привести в обычной для нас цифре 250 км. Старт будет максимально ранним, но засветло. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]На финише – несколько маленьких, но теплых домов, куда со старта завозятся все вещи участников. Так же подразумевается обратная заброска на старт, который достаточно близко к вокзалу. Ну, за исключением тех участников, которые уезжают досрочно. Окончание КВ – позволяет доехать своим ходом к дневным поездам. Которые равно как идут и на Питер, и на Москву. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]По результатам постановки в положение вскорости будут внесены изменения. В первую очередь это касается порядка старта – по готовности, и отказе в оценке КП. Поскольку обильно рассыпать КП на местности весьма трудоемко их будет немного меньше, чем хотелось бы. Тем не менее, КП хватит, что бы избежать очевидных петель, какие были в прошлом году. [/FONT]
[FONT=Trebuchet MS]Еще хорошая новость – на финише с момента старта будет работать «детский сад» - всё свое берите с собой! [/FONT]



[FONT=Trebuchet MS]См.: [/FONT]http://community.livejournal.com/_mm....html#comments

[Kazuar]

Где будет старт в городе Бологое? По какому адресу находится стартовый домик, который большой и теплый?

[valdai78mailru]

Всё там же, ул. Кирова, д. 33

[valdai78mailru]

Несколько картинок с постановки13vesna248-1.jpg13vesna220-1.jpg13vesna229-1.jpg

[bruho]

Расскажите пожалуйста про особое положение для волонтеров! Жена с подругой думают стоит ли им сопровождать нас на соревнования, что им там делать и где жить? Не шутка!

[valdai78mailru]

Только не положение, а предложение! Если они будут на машине - одно, если пешком - другое. В общем случае у нас будет этакий "пикник на обочине": посидеть на КП, попоить чаем участников. Из снаряжения для них рекомендую теплый спальник и пенку. Ну хоть какой-нибудь спальник... Больше километра за раз им не придется ходить.

Более подробно - мне на почту или Володе Петрову на телефон.

[bruho]

Ок) Написал еще для уточнения некоторых моментов на почту. Ждем соревнований и с надеждой смотрим на прогноз погоды!

[bruho]

прогноз г.Бологое %)
wedd.jpg