"Gang Green" - заслуженный ду-ит-олл Santa Cruz Heckler - апдейты
Где-то в начале этого года я понял что не жить мне без гор, и без гор мне никак) Проанализировав видео с алуштинских гонок - понял что с моим скиллом соваться туда на хардтейле - не лучшая идея. В итоге онван инбред был разобран, а я успешно купил у эша Santa Cruz Heckler 2007 года 19 размера и вилку Fox Vanilla rlc 140. В подарок была дадена система Hone.
Остальное - а это фактически был сток с gt avalanche expert - пришлось повесить на эту раму. Конечно это было не очень разумно - палки страшные, колеса вообще непонятно какие, переклюк длиннолап и т.д. Ну а что делать, ведь оставшихся после покупки фреймсета денег мне хватило только на покрышки - пару Mountain King Protection новой версии.
даже на новый подседел у меня денег не осталось, поэтому был поставлен 27.2 через проставку))) Ой колхоз)
Собрав еще посусекам был куплен успок, ибо я не люблю лишних деталей на велосипеде, и уж трипл мне точно ни к чему.
http://superstar.tibolts.co.uk/produ...roducts_id=362
обошелся он в смешную сумму и оказался очень неплох, цепь не слетела ни разу.
рама - Santa Cruz Heckler L 2007
аморт - Fox RP23 2011 BV HV. Tunes L-L-175
вилка - Fox Vanilla RLC 140 2007 9mm
колеса - WTB Speeddisc
тормоза - Formula ORO k18/роторы 160мм
вынос - Nuke Proof Warhead 50mm
подседельный штырь - GT одноболтовый
рулевая Hope на промах.
седло - Specialized
руль - GT Mid-Riser 680mm
система - Shimano Hone, звезда Fouriers turbulense 38
переклюк - Sram X.9 длинная лапа
кассета х3, какая-то простая шимано.
цепь - тоже х3, сток с аваланча
педали - wellgo 600г.
покрышки - Mountain King 2.4/2.2 Protection
грипсы - ESI Chunky
эксцентрики - Zefal (можно раскрыть только если перевернуть вел)
Собрав вел - обкатал его и понял что 38 впереди - все таки будет много, и поставил 32.
А далее я поехал в Алушту ) И с наскоку проехал там Чатырдаг, Ай-йори, Сераус, Мамонтовую, Кастель, Димерджи и Ягодку. На ягодке конечно и пешком проскочил пару мест, и дропы на мамонтовой объезжал.
Скажу честно - первый раз в горах я плотно о%%евал от этих скоростных спусков с непривычки очень много оттормаживался. Тут то и показала себя злобная однорычажка - по жопе мне давало очень плотно. Благодаря поддержке бывалых байкеров был сильно спущен аморт (изначально я его как оказалось плотно перекачал), перенастроены отскоки на вилке и аморте, ибо я в этом ничего не смыслил и стояло все очень быстрое.
Потом пришло побольше понимания процесса, и оттормаживаться я стал непосредственно перед мясными участками. Потом еще больше входил во вкус и понял что подвеска вообщем-то работает и очень даже неплохо.
Отдельной историей были мои тормоза - ручки стояли очень далеко и роторы были 160 (ооочень плохо что я не наскреб на новые роторы)))) - в итоге весь крым у меня были полностью забитые руки и я стакан с пивом еле поднимал. Ну правда, это была полная жесть, если бы я знал - я бы месяц перед крымом качался эспандером!
Воздушный РП23 мне понравился, разве что мне показалось странным его излишняя линейность (хай волюм) - когда он был накачан под меня он работал не просто до конца хода, а вплоть до слетания резиночки. Однако все было плюшево и приятно. Но пружину вкусить хочется в будущем, конечно. Тюны мне показались подходящими на эту раму - на пропедале она не качается и жрет вообще все. Сначала я был недоволен, потому что по глупости ждал от пропедаля что-то типа блокировки. Однако потом прочухал фишку и обрадовался - ведь не качается, но при этом работает как будто ничего не включал.
Руль - фейл. 680 совсем мало, буду ужиматься и подкапливать на Ragley Wiser Carbon 720. только бы скидка не закончилась.
Тормоза - формула Оро 18 - в целом ОК. Но у переднего туго возвращается ручка. Пока не понял почему.
Колеса - аццки бюджетные wtb speeddisk на втулках shimano 485 - ОНИ ВСЕ ВЫДЕРЖАЛИ! Я был в шоке! Когда я ехал самый первый свой спуск - это был чердак - я просто думал что они развалятся на куски, однако - хоть бы хны. Я реально в шоке от этих колес! на что я только не налетал - но они все выдержали.
Покрышки - я не очень доволен. Я конечно слышал что крым сжирает покрышки за неделю, но я ведь не гонщик, а половина шипов на МК уже подорваны наполовину. На задней покрышка пошло отслоение верхней части компаунда длиной 20см над надписью protection. Мне кажется это полный отстой за такие то деньги! К счастью найс мне отдал побитый Ardent и он себя показал очень хорошо - ничего не оторвалось и не расслоилось.
Теперь я понял, в горы - только максис))
Вилка - зря я поехал в горы на неперебранной вилке. Она работал на 100 из 140 даже под тяжелыми райдерами. Пару дней назад я ее перебрал - и вылил из ноги с пружиной черную жижу вместо масла. то ли это стружка из за работы пружны внутри ноги, то ли там сальник пропускает грязь и надо его сменить. После переборки вилка работает ОК. Разве что пружину мне наверное надо мягкую а не среднюю. Воздушку ставить никакого желания нет и не будет!)
(успок стоит криво и далеко от звезды, знаю, но оно работает и лень откручивать каретку)))
Грипсы - грипсы ESI показали себя очень хорошо. Очень хваткие и ничего не натирают. Минус - начали рваться. А стоят между прочим недешево.
Педали - аццки тяжелые веллго (600г) с насыпью. Очень цепкие. Вот вроде и хочется сменить на что нибудь полегче, но боюсь что следующие не будут такими цепкими.
Вынос - нюкпруф 50мм. Очень хорошо что он у меня был, с более длинным выносом я бы наверное там помер)
камеры - катал на тяжелых vee rubber 380г. - пробился всего один раз. Давление старался держать не слишком низкое, все-таки 19мм обод.
Ну вроде всю комплектуху описал, можно теперь и в целом рассказать.
Вообще байк мне безумно нравится. Я даже не ожидал что он настолько универсален - и по городу на нем перемещаться ОЧЕНЬ комфортно и нетяжело, и в горах он справляется неплохо. Настоящий do-it-all bike. При том что в крыму я не видел ни одного байкера с такими же углами как у меня, у всех были более "спусковые" машины.
Я думаю за счет того что вилка у меня жестковата под мой вес, а аморт наоборот очень хорошо проваливался - я получал более острый угол чем заявленный 69 и это мне помогало на спусках. Но к сожалению высота каретки удручала - я не раз цеплял педалями камни, а один раз зазевался так, что плотно ударился опущенной педалью о камень сидя в седле и слетел с байка, ударившись низом живота о вынос.
Сначала я боялся что размер мне не подойдет, все таки это элька, а во мне 178 росту. Однако так как байк не очень длинный - 600 етт, и я не стеснялся на спусках опускать седло до полного минимума - мне было комфортно, и я ростовкой доволен.
по поводу однорычажки - мне она нравится и своей простотой, и тем что не качается, и тем что работает очень плюшево и на весь ход (если не тормозить)
по поводу 1х9 - в крыму у меня стояло 32х11-32 и я стойко это выдержал и один раз я настолько заболтался со шмидтом как не заметил, что заехал в седле почти все ай-йору. Из чего я делаю вывод что никакие 2х9 мне точно не нужны.
Соревноваться я особо не собираюсь, в велотеме сейчас мне больше всего нравится просто ловко и с удовольствием ехать вниз по интересной трассе.
немного картинок с Крыма
Что бы я хотел поменять в байке?
-поставить новые колеса, с широким ободом. предположительно ХТ-компы-инферно31. на чайнике они выйдут в 300 долларов.
-более широкий руль
-нормальный подседел)
-180-е диски на оба колеса
-иметь пружинный аморт как второй
-коротколапый переклюк
-наверное более легкие и тонкие педали. Очень нравятся вот эти http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=52880
PS
надеюсь вам понравился мой сумбурный отчет о байке смешанный с впечатлениями о первой поездке в горы)
PPS
уже вернувшись домой, обнаружил трещинку на заднем пере. Сейчас переписываюсь с сантакрузом, хочу новый задний треугольник, благо он с 2007 года не менялся.
PPPS
пользуясь случаем передаю привет всем, кто волей случая побывал моим крымским гидом - Шерсти, Найсу, Марчелле, Шмидту
АПД май 2013
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от schleicher
