|
ЕстьСообщение от Armand
1. Переходить сразу на 27.5+ в версии 3.0", купив новый байк
2. Старый 26" байк ни в коем случае не продавать, а проапгрейдить его 26+ покрышками
С Lefty должна встать покрышка 2.6", на заднее колесо купить то, что позволяет свингарм (2.4" должно войти)
Поставить на 26" байк для гор вилсет 27.5" ценой использования более узких покрышек - это самый бестолковый и вредный "апгрейд", который только можно себе представить
Последний раз редактировалось Андрей Горелов; 05.11.2017 в 18:06.
Ну, чтобы советовать, нужно знать чего не нравится в текущем, и что хотелось бы заиметь в новом
Для сохранения острот ощущений скучного плоскача нужно оставаться на 26.
Но когда такие пейзажи окружают, конечно нужна стабильность, выносливость и меньшая ковырялистость байка.
Но, например, я против 27,5+, даже в твоих условиях.
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
это почему это против 27.5+?
в текущем не устраивают тяжелые узкие обода.
раз ысе равно менять, думаю, почему не 27.5...
---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:11 ----------
уже, чем сейчас ставить не планировал - а сейчас 2.2 стоит..
а зачем мне 2 байка примерно сходного назначения?
Хозяин - барин, конечно
Я бы не продавал по нескольким причинам:
- продать 26" байк по адекватной цене не получится, на вырученные деньги ничего толкового и готового к эксплуатации из новинок не купишь, а так останется рабочий-годный велосипед
- как вариант, оставить 26" для более простых трейлов, для межсезонья, для плохой погоды и т. д.
- можно будет время от времени пересаживаться на 26" велосипед и удивляться, как это я раньше ковырялся на таком инвентаре
2.2" в больших горах?
После перехода на 3.0" сразу станет понятно, каким мазохизмом было предыдущее катание
Последний раз редактировалось Андрей Горелов; 05.11.2017 в 18:34.
именно против "+"
это религия, но честно выглядит медленно и неповоротливо
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
Весь профит плюсовых колес (дополнительный дюйм к ходу подвески и эктстра трэкшн) убивается их весом, когда планируется ездить не только винз но и ввверх. На + колесах упарываешся быстрее чем, например, на обычных 29 или на 27,5
в + колесах очень смущает большой вес. 80-90% времени я езжу вверх.
---------- Добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:51 ----------
прикинул цену перехода на 1х11 + 27.5, чета около 500 евро выходит, не хило, однако...
---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:23 ----------
была мысль купить Хэбит или бэд хэбит.
посмотрел углы, разочаровался...
овес нынче дорог...
Меня сложно заподозрить в нелюбви к подъемам, но даже моя постоянная тяга собрать что-нибудь апхилльное в горах натыкается на реальность спуска по булыганам
Какой смысл во всех этих легких вилсетах, покрышках, если они после подъема будут мешать ехать спуск, т. е. то, ради чего все и затевалось?
Даже самые хардкорные кантрийщики-мазохисты крутят в горах вверх, чтобы потом спуститься, а не наоборот
Второй по бестолковости и вредности "апгрейд", который только можно себе представить для реально горного велосипеда, особенно если владелец катает не только вниз
Правильная мысль
Зря
А углы там - вполне типичные и универсальные, как раз под катание в горах и вниз, и вверх
Это да...
Провел апгрейд гравити дроппера, заменил манетку на ХТ, оказалось не так просто - в оригинале трос крепится в манетке, бобышек в штыре.
Видел готовые манетки под i-spec, но цена невменяемая.
Что делал? Рассказывай, показывай )
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
