|
Практик не скажет точную цифру. Если только он не будет ездить с пульсомером по специально трассе, специально подбирая моменты, когда ветер одинаковый. А это сложно - педерастичный питерский ветер любит дуть в лицо всегда, куда бы ты не поехал.Сообщение от Арчи Кун
начнем с того, что тему нужно переименовывать - в ваших байках нет кардана, ага, нет карданного сочленения
зануда XD
Да, конечно, это не кардан с точки зрения механики. Не будем придираться к словам. О неточности термина "КАРДАН" в наших велосипедах на этом форуме было достаточно.начнем с того, что тему нужно переименовывать - в ваших байках нет кардана, ага, нет карданного сочленения
Это "Shaft Drive Transmission System" - так угодно будет?
Термин "кардан" хоть и не точный, но достаточно понятный веломаньякам, которые хотят о нем поговорить.
Тему переименовывать не стоит, она для тех, у кого есть такие велосипеды, тех кому есть что о них рассказать и кто хотел бы о них больше узнать, а не для форумных троллей.
---------- Добавлено 04.06.2012 в 01:36 ---------- Предыдущее сообщение 03.06.2012 было в 23:18 ----------
Вес всего механизма 1900 грам. Если сравнивать с цепным приводом на планетарных велах, то надо сравнивать с весом передней звезды без шатуна+каретка в сборе+цепь. Итого "лишних" килограмма полтора.
Передаточное соотношение можно менять только путем замены редуктора(ов). Менять шестеренки можно только парами в отличие от звезд. Только где их взять -раз? и подойдут ли они по размерам в "кожух" - два?. Проще и, думаю, дешевле поменять весь кардан в сборе. Sussex выпускает их в двух вариантах ratio gear: 2,08 и 2,38, стоимостью по 120$.
Еще одна особенность, которая точно не относится к достоинствам - для кардана нужна специальная рама, которая больше ни подо что не подходит.
Спасибо!И все же!Было бы интересно узнать подробности "общения" с этим девайсом.Особенно печальные.
Все к лучшему!
и эта рама обычно под достаточно узкую резину, на альпинбайках раньше стояла 1,75", такой не так много на рынке, что-то чуть пошире втиснуть можно, но грязевой зазор и толерантность к восьмеркам резко снижается - тоже те еще достоинства.
Кстати, способность точно и правильно излагать что-либо, а не подлаживаться под местный уровень Есть чо на раене с карданом? никогда не бывает лишней
Последний раз редактировалось vlad_11; 05.06.2012 в 15:05.
Ряды кардано-водов ширятся - принимайте новенького.
Два месяца катаю на Eltreco Кардан - http://www.eltreco.ru/item/Eltreco_Kardan/
Пробег на данный момент 1150 км.
Впечатления исключительно положительные. Разве что три передачи малова-то при чисто велосипедной эксплуатации.
В планах upgrade на 8.
Выглядит симпатишно!В каком режиме ездите?Подкручиваете?Чисто на АКБ?На сколько,реально, хватает зарядки?
Все к лучшему!
Подручиваю разумеется. Вернее кручу всегда - люблю покрутить. Чисто на АКБ даже не пробовал и не хочу.
Для того и брал маломощный мотор (мощные убивают всю прелесть велосипеда IMHO).
Но тем не менее, не смотря на маломощность мотора вполне хватает чтобы не напрягаться.
При среднем темпе движения (60% мощности и ~25 км/ч) хватает до 70 км (смотря как крутить).
На "всю катушку" не ездил, но думаю км. на 40 хватит.
В общем обычный велосипед, с обычными велосипедными характеристиками, но с помощником.
Меняю свое колесо с 8ск альфинкой на Вашу трешку...
Правда, надо подумать, поставить на зимний карданный велик передний элктроассистент..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием