Регулируемый подседел Kind Shock LEV , инсталяция ,разбор , вопросы

[Pinzgauer]

Здесь, под спойлером, коротенько о важном , более развернуто-в теме
ЧИТАТЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ,

Показать то, что скрыто

Откровенно говоря не ожидал перед покупкой , что это будет самый прикольный апгрейд
велика после рамы и вилки . Рынок подсиделов-телескопов ,можно сказать , в стадии рождения (ему всего несколько лет) И здесь мы поговорим об одном из его лидеров . О его плюсах и минусах (технические моменты в конце поста )

1. ВНИМАНИЕ - при покатушках на морозе штырь необходимо приспустить , когда заносите вел в теплое помещение , иначе словите стакдаун .
Достаточно на пару см !!!
Если поймали , пробуйте лечить так ( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Дополнение , спасибо Павел Бородулин
К теме залипшего в поднятом положении ЛЕВа: Если вы занесли байк с мороза в теплое помещение с поднятым в верхнее положение седлом (где штырь автоматически "залипает") и ухитрились не оборвать нитку, пытаясь его опустить - то не требуется выносить его на долгое выстаивание обратно на мороз. (FAQ рекомендует около часа времени)

Хватит и десяти минут, даже при маленьком минусе. По истечении этого времени трогаете манетку -и, если её рычаг уже подвижен, приспускаете штырь и возвращаетесь в тепло.
2. Запрещено поднимать вел за седло при опущенном подседеле , насосет воздуха куда не надо , станет "проседать" попадете на ремонт


3. Во избежание пролома корпуса картриджа проверьте расположение направляющих пинов.
еще на эту тему


Где купить и какую версию ?

На сегодня вроде бы есть два самых интересных места для нас .
Это Веломир (официальный сервис и гарантия )
и за бугром bike-components
Дополнение - магазин спортрезорт на м. Аэропорт , хороший выбор и цены , так же штыри появились в Велопробеге .

Производитель анонсировал три версии с ходами 100-125-150 мм
В продаже вроде доступны пока две версии – 125 мм длиной 385 мм и 2 диаметра(30.9 и 31.6), И 150(ход) , длина 435мм , диаметры те же.
К настоящему времени выпустили версию
Kind Shock LEV INTEGRA R (отличается внутренней проводкой ) , размеры находите сами . Лучше покупать обновленную версию ("кишки" торчат из тушки) , если была куплена прежняя версия , то возможно установить бесплатный апгрейдкит (пост 1114) ,спасибо reunion
http://forum.velomania.ru/showthread...150281&page=14
Так же выпущена бюджетная версия
Kind Shock LEV DX (отличается от стандартной не карбоманеткой , отсутствием коробочной упаковки , одним положением подводки манетки к штырю по умолчанию ) . Данная версия считается ОЕМной , для продажи с велосипедами . Плюс в этой версии- поворот от манетки , призванный убрать гигантскую петлю рубашки . Этот поворот можно докупить и отдельно к любой версии , проводка будет выглядеть аккуратнее.
Есть возможность изменить ориентацию штыря , относительно места подводки в одно из 6 положений ,для этого, нужно разобрать штырь, вытащить шток и повернуть его на 60`! спасибо Dimon Hell


Какие у него основные отличия от многих других?
Основных- три
1. Подводка троса управления к нижней(неподвижной) части девайса
2. За счет того , что тут воздушная камера- нет необходимости прокачивать этот подсидел маслом и иными жижами .
3.Практически отсутствуют люфты за счет игольчатого механизма-подшипника

Для какой местности имеет смысл приобретать этот и подобные телескопы ?
Если ты едешь по шоссе , он тебе не нужен вообще , если едешь с горы - тоже . А если у тебя в почете съезжалки , синглтреки с нырками и овражками

Бывают ли версии без манетки?

Нет .

Какой температурный диапазон использования ?

По плюсам не скажу- летом бывало жарко – проблем не было , а вот с зимой есть ньанс- прописан красными буквами выше .
Это , пожалуй , самый большой минус этого прекрасного устройства , не страшный, но забывать нельзя .Себя приучил - приехал ,протер мокрой салфеткой нежно , задвинул

Каким давлением накачивать воздушную камеру ?

В мануале сказано от 150 до 250 , главное , не превышать 250
С каким весом райдера можно на нем катать ?

Производитель указывает , как максимум 90 кг .
Во мне примерно 95 , вроде ребята и по 100 катают- проблем тоже нет

у лева такой же косяк, что прри блокировке его в опущенном состоянии - его можно вытянуть рукой? тоесть потаскать за седло байк и повесить его в сжатом состоянии - неполучиться..?

Как сообщили в гарантийной мастерской- за седло нельзя вывешивать байк , если подседел в задвинутом состоянии !

Счастливые обладатели подскажите данную высоту при полностью опущенном состоянии.

от рамок до среза , в полностью задвинутом состоянии 60 мм


Размеры (Все) на все диаметры (спасибо Diablo )

На рост 195 я так понял лучше брать 150?

Думаю -однозначно .
Он же 435 длиной против 385 (125) , так что Вам 125 тупо короток будет
============================

Мне кажется нужно еще внести размер в полностью открытом положении до рельс седла 125-го. Мне это было важно, так как я не хотел постоянно подстраивать в процессе покатушки, пользуюсь на столько часто им, просто ... даже не скажу на сколько В общем мне надо, опустил/поднял до рабочего положения. По этому важно, что от того места когда подседел уперся в раму и до рельс = 170 мм
Но на твоё усмотрение добавлять или нет это в шапку.

Вот картинка

надо добавить разницу 170-125=45. она чаще всего интересует при выборе штыря. небольшая, кстати.

Инсталляция KS Lev

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=XUXcLchjFV4

Сервис –разбор –замена внутреннего кевларового тросика


Ссылка на подробную статью по обслуживанию подседела
http://forums.mtbr.com/all-mountain/...ld-899659.html
Ссылка на самостоятельный разбор ВНИМАНИЕ , ВСЕ РИСКИ БЕРЕТЕ НА СЕБЯ !!!( Спасибо stronge)
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3725316
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3756930
Полезное
Чтобы не получилось так
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71212?context=
Делайте вот так (спасибо Наливаич)
https://fotki.yandex.ru/next/users/o...71991?context=

[Наливаич]

Разобрать и почистить и смазать свежей смазкой

развод для лохов.....( я про царапины , так то процедура не бесполезная)

---------- Добавлено 14.08.2018 в 00:08 ---------- Предыдущее сообщение 13.08.2018 было в 22:32 ----------

что делать с ними не знаю(

мы тоже
пока не замерены их ширина, расстояние между ними, их расположение сбоку/спереди/сзади-вверху, внизу, посередине, а лучше фото

[skadi]

с некоторой вероятностью проблема в износе трех пинов-направляющих, и шток стал затирать по корпусу штыря. Лечить и как можно скорее.

[losqut]

с некоторой вероятностью проблема в износе трех пинов-направляющих, и шток стал затирать по корпусу штыря. Лечить и как можно скорее.

За 2 месяца не жесткого использования могло такое произойти? Может тогда по гарантии попробовать вернуть?

[Dmitry Piven]

на рабочей поверхности появились две полосы

у меня на черном такое сразу же образовалось.. или качество покрытия такое.. или такая сборка

---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:16 ----------

с некоторой вероятностью проблема в износе трех пинов-направляющих, и шток стал затирать по корпусу штыря. Лечить и как можно скорее.

чем и как ? люфт лево/право уже просто ацкий.. мм по 2 в каждую сторону и да, о главном - задолбал он просаживаться на 1см.. переборка - через месяц просадка.. т.е ход уменьшается с 150 на 140 мм .. прям бесит уже.

[skadi]

чем и как ?

оригинальные пины, веломир 36 рублей в том году, в этом не знаю,
просто латунная или медная проволока 2мм (только чур 2, а не 1.92 какие-нибудь)

За 2 месяца не жесткого использования могло такое произойти? Может тогда по гарантии попробовать вернуть?

очень странно. Можно попробовать для начала разобраться, откуда ноги растут. за 2 месяца направляющие обычно не стирались, вот тыщ за 6-8 километров -- еще может быть.

[Наливаич]

переборка -... с 150 на 140 мм .. прям бесит уже.

с некоторой вероятностью

тут уже не пины, а пролом корпуса картриджа , не?

снизу потный?

[Dmitry Piven]

снизу потный?

да вроде нет... но надо этот момент по фиксировать

[Наливаич]

да вроде нет.

модель то какая?

[Dmitry Piven]

модель то какая?

лев интегра

[Наливаич]

интегра

тогда это запотевание сложно не увидеть, если ничем текучим направляющие не мазались
либо масло мигрирует через IFP из-за "уставших" резинок или через подкушенную верхнюю резинку внутренней трубки , перевернутый штырь должен плеваться из нипеля при спускании

логика простая: если штырь потерял ход, значит ИФП ложится на дно и больше не выталкивает штырь, если лег на дно - значит масло куда-то делось,
пути только два, либо наружу ( через уплотнения или трещину в корпусе), либо в компенс камеру.