Машина до 366 600 рублей или лучше пока на метро??

[Alex115]

Ну так оно и понятно-родоначальник то 2108. А над ним немцы из Порше шаманили

А при чем тут Сх у 10-ки?
Неизвестно что там шаманили и шаманили ли реально в восьмерке немцы из порше, но по преданию это была доработка рулевого управления. И возможно выштамповка на крыше. Управляется 8-е семейство и правда классно, готов поверить.
По облику 10-го семейства нетрудно предположить, что дизайн и формы кузова чисто наши придумали.

[MetallMan]

А при чем тут Сх у 10-ки?

В глазах уже струя под вечер-думал разговор про девяткуПардонить прошу.

Неизвестно что там шаманили и шаманили ли реально в восьмерке немцы из порше

http://2108.info/forum/threads/9733/ вот такие дела...

[Alex115]

Я так сформулирую-даже если мне придётся ездить на девятке-приоре и прочей весте, я никогда не будут даже пытаться сделать из этого спортивный авто.

Смотря для чего...8-ка (ну и 9ка, но у нее кузов жиже) например очень легкая. И с газовыми амортизаторами, растяжками стоек, форсированным движком (а еще были роторно-поршневые движки) - по городу (ну или в иных условиях, где нужен результат не по прямой) она благодаря чуткому и точному рулевому без гидроусилителя - может уделать многие неспортивные иномарки. Только сейчас не 90е и это никому не нужно, да и с точки зрения безопасности - это очень стремная машина. Они остались в прошлом.

---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:35 ----------

http://2108.info/forum/threads/9733/ вот такие дела...

Вы внимательно прочитайте что там представители Порше говорят. Если обращать внимание только на конкретику - то получается что наши у них только иногда получали консультации по каким-то вопросам, и все.

[MetallMan]

она благодаря чуткому и точному рулевому без гидроусилителя - может уделать многие неспортивные иномарки. Только сейчас не 90е и это никому не нужно, да и с точки зрения безопасности - это очень стремная машина. Они остались в прошлом.

Если на телегу поставить двигатель от ракеты, то телега тоже уделает многие иномарки...И про безопасность совершенно верно.

Вы внимательно прочитайте что там представители Порше говорят. Если обращать внимание только на конкретику - то получается что наши у них только иногда получали консультации по каким-то вопросам, и все.

http://vaz-sputnik.ru/sbor/istoriya-vaz-2108.html тут получше написано.

[Alex115]

http://vaz-sputnik.ru/sbor/istoriya-vaz-2108.html тут получше написано.

Там написано то, о чем я и говорил, ну и не только об этом.
В том же году Минавтопром, имея в виду перспективы экспорта новой модели, подключил ряд западноевропейских фирм к доводке ВАЗ—2108 и приспособлению его к разноречивым требованиям внешних рынков сбыта. Следующая серия прототипов (условное обозначение — серия «100»), в которой уже были учтены замечания и предложения зарубежных партнеров, относится к 1981 году. Каких-либо внешних изменений автомобиль не претерпел, а вот конструкция многих узлов и систем подверглась усовершенствованию.

Я кстати в 90х ставил сигналки и музыку на пригнанные из англии б/у восьмерки, которые переделывали здесь на левый руль. Потом продавали.
Небо и земля были с теми, которые продавались на нашем рынке новыми.

[Гетман]

А при чем тут Сх у 10-ки?
Неизвестно что там шаманили и шаманили ли реально в восьмерке немцы из порше, но по преданию это была доработка рулевого управления. И возможно выштамповка на крыше. Управляется 8-е семейство и правда классно, готов поверить.
По облику 10-го семейства нетрудно предположить, что дизайн и формы кузова чисто наши придумали.

Ну эээээ..... смею предположить что он имел в виду проекты порше "Гамма" по 2108 и "Гамма2" по 2110. Не?

[Alex115]

Ну эээээ..... смею предположить что он имел в виду проекты порше "Гамма" по 2108 и "Гамма2" по 2110. Не?

А они существуют? И в чем заключаются? Я в этом не уверен.
Раньше было много холиваров по этому поводу, и никакой конкретики так и не появилось (насколько помню)
Я так понимаю что это своего рода маркетинг такой был (в смысле раздувание из мухи слона).

[Гетман]

А они существуют? И в чем заключаются? Я в этом не уверен.
Раньше было много холиваров по этому поводу, и никакой конкретики так и не появилось (насколько помню)
Я так понимаю что это своего рода маркетинг такой был (в смысле раздувание из мухи слона).

ну я думаю это в те времена вообще не афишировалось, ну а счас фиг его знает. если сами додумались то молодцы, ну а если за них, то шо поделать сейчас это уже нормально)))

[Fleogan]

как может тот маненький спойлер на двери четырки разгрузить так зад????? нипанимаюваще!!!!

Не разгрузить, а нагрузить. Там значение отрицательное, это, по сути, прижимная сила. То бишь чисто в теории девятина старается встать на дыбы, аки скакун какой. Разгружается-то как раз морда.

---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:37 ----------

О чем говорят картинки? О том, что переднюю девяточную ось приподнимает сила, эквивалентная весу 15 кг, а четырнадцатую - 4 кг? Т.е. разница на передней оси 11 кг, а задней 16?

И чего? Худенькая девушка на пассажирском сидении внесет больший вклад в развесовку

Даже не знаю, что ответить... Аэродинамика - наука такая... Мясом с костями и мешком картохи не померяешь ничего и не изменишь.

---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:38 ----------

Интересно, судя по картинкам у четырнадцатой аэродинамика работает на "взлёт", хотя и едва. Обычно, вроде, стремятся увеличить прижимную силу. Слышал, что формула-1 при скорости 300 км.ч. способна ехать по потолку за счёт этой прижимной силы.

Ну, потолок - загиб, конечно.
Стремятся не увеличить прижимную силу, а снизить подъемную. Прижимная для автоспорта нужна, чтоб телегу в повороте не сорвало. И, на самом деле, аэродинамическое качество у формул весьма херовое, лобовое сопротивление там лошадиное за счет антикрыльев. Но они за счет "антипрофиля" (как крыло, только более длинной стороной профиля вниз) и отрицательного угла атаки, по которому и регулируются, создают прижимную силу. Ежели на легковушку такие поставить, езда по трассе будет лютым, бешеным звездецом, особливо по расходу. Для той же F1 40-60 км/ч - крайне медленный поворот, а кто-нибудь будет на обычной жоповозке входить на таких скоростях в поворот типа La Rascasse на гран-при Монако? Так что создавать прижимнуху на легковом авто обычном - вообще нонсенс, ИМХО.

---------- Добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:49 ----------

Говорить об аэродинамике девяток и пятнашек, все равно что говорить о щедроте еврейской души или о успехах корейской космонавтики.

Это почему?

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:50 ----------

Я так сформулирую-даже если мне придётся ездить на девятке-приоре и прочей весте, я никогда не будут даже пытаться сделать из этого спортивный авто.

Дык и не надо - все уже украдено до нас. Why not?

[ExlibriS]

Дык и не надо - все уже украдено до нас

ну это всё равно что сравнивать камаз вывозящий мусор и камаз катающийся на дакар