Машина до 366 600 рублей или лучше пока на метро??

[Гетман]

Но тут -то не барк - конструктивный , какой -то просчет в этом CFNA.

Я вижу проблему на нем в том что очень сильно облегчили поршень в угоду поднятия лысы. Ведь сам то по себе двигатель архаичный и взят за основу блок второго гольфа. На поршне очень коротка юбка и компрессионная высота. Эта проблема кстати присуща правда в меньшей степени нашим 126ым двигателям. На 129 и 179 юбка осталась по длине такая же но добавлены наплывы на ней с внутреней стороны для стабилизации баланса поршня при перекладывании в МТ. Но блин на 179 другую гадость подсунули блин! Шейки колена уменьшили без добавления массы грузов. Это колено на две проточки и на выброс и вал на изгибы сильней будет работать.

[огог]

Есть дорогие машины, которые процент брака мал и есть дешманские для народа соплярисы,поло,рио и иже с ними...

и даже статистика таковая имеется или сам только что придумал ?

[whelp]

и даже статистика таковая имеется или сам только что придумал ?

Если судить по статьям на drive2, процент брака не зависит от цены. У каждой машины есть типичные проблемы, которые рано или поздно всплывают, по части из них производитель производит гарантийный ремонт.

[Kontrafact]

Это колено на две проточки и на выброс и вал на изгибы сильней будет работать.

А что, точить колено по уму правильнее чем например найти бу нормальное?

[Гетман]

А что, точить колено по уму правильнее чем например найти бу нормальное?

Восемьдесят четвертое колено новое стоит около двадцати рублей. Проточить колено стоит четыре тыщи. Бэушное найдешь толькотв усосаном варианте, эти колена своей смертью не погибают.

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:26 ----------

Если судить по статьям на drive2, процент брака не зависит от цены. У каждой машины есть типичные проблемы, которые рано или поздно всплывают, по части из них производитель производит гарантийный ремонт.

Я не в курсе. Но видимо с этим двигателем как буд то намерено каку подбросили. Это как сухой робот от вага)))

[Heinrich]

Есть дорогие машины, которые процент брака мал и есть дешманские для народа соплярисы,поло,рио и иже с ними...

Мой приятель, у которого в деревне под Ульяновском сдох мерседес-трёхлетка с пробегом меньше 100 тысяч, купленный в салоне новым, с тобой не согласен.
Да, и я тоже с тобой не согласен. Солярис годная машинка за свои деньги, вчера катался на каршеринговом. А, его починять неудобно? Так машина нужна чтоб ездить, а не чинить, вот я и езжу, а кто и как их чинит — мне неведомо. Но если их взяли для каршеринга — то с процентом брака там всё очень и очень неплохо, эти дяди деньги считать умеют.

[Alex115]

Есть дорогие машины, которые процент брака мал и есть дешманские для народа соплярисы,поло,рио и иже с ними...

А дорогие тоже бывают - с упором на спортивность, сниженный вес...и т.п.
И в них такие вещи как например замена алюминиевых рычагов никто даже ремонтом не считает, так - обслуживание.

[Kontrafact]

Бэушное найдешь толькотв усосаном варианте, эти колена своей смертью не погибают.

Усосаные на разборках будучи в здравом уме не стоит брать, да и предложат вряд ли, достаточно тех нормальных, что снимаются с раскидываемых нестуканутых движков.
Но порядок цен на ремонт понятен, спасибо. Б/у, при цене нового в двадцатку, не дешевле десятки обойдется.

А что собственно про две проточки и на выброс. Ремонтных размеров вклыдышей сколько всего? Красные, желтые и вроде все. От этого количество проточек и зависит.

[@лекс]

Гетман, а "газифицированные" моторы к тебе часто попадают с прогорелыми клапанами?

[Alex115]

Да, и я тоже с тобой не согласен. Солярис годная машинка за свои деньги, вчера катался на каршеринговом. А, его починять неудобно? Так машина нужна чтоб ездить, а не чинить, вот я и езжу, а кто и как их чинит — мне неведомо. Но если их взяли для каршеринга — то с процентом брака там всё очень и очень неплохо, эти дяди деньги считать умеют.

Солярис с рио нормальные надежные машинки