Все о Fox

[IUSius]

тогда надо как-то объяснить, как управляются 4 вида компрессий без него.
у меня не получилось

но сейчас оснащаются резервуарами 227-09-021/227-09-022, и на взрыв схеме при этом изображён перепускной клапан (шайба 046-20-007 с пружиной 039-00-054), наличие которого нельзя ничем объяснить, кроме как уже наличием в сборе в резервуаре 227-09-021/227-09-022 Boost Valve клапана

хотяяяя , просто поставить резервуар без перепускного клапана нельзя - мимо компрессий будет сливать


а вот убрав BV и оставив перепуск - компрессии будут работать


блин, fleet, давай отчёт по ощущениям

[Наливаич]

а вот убрав BV и оставив перепуск - компрессии будут работать

ну и расскажи, как оставшиеся 2 компрессии из 4-х почувствовать ...опой без буста

[IUSius]

погодь, ты четыре компрессии взял из названия RC4?
типа LSC/HSC/платформа/прогрессия ?

ну убрал ты BV, перепуск оставил, получилась дырка, в дырку масло течёт после LSC/HSC, почему бы не почувствовать?

Показать то, что скрыто

[fleet]

Потыркал я аморт без пружины с раскрученными LSC и HSC. Сжимается обычно, компрессия или что-либо не ощущается.
Есть сопротивление от компенсационной, как и на других.
Чтобы почувствовать работу BV боюсь я такую скорость сжатия не создам руками
Буду искать BV уже при переборке.
Интересно почему перестали его указывать?

Вот что заметил, регилировка LSC пока не закрутить немного HSC не чувствуется. Т.е. проблема как я понял как и у вилок.
Видимо просела пружина поджимающая шайбы HSC.
Думаю какие варианты есть, пружину обратно растянуть или шайбу под пружину подложить (естественно не со стороны шимстека)?

[Наливаич]

Вот что заметил,

ну, так и должно быть
вообще эти крутилки слабо ощутимы, у тех у кого толстый шток, чуть лучше.
бустовый клапан дает более ощутимые результаты.

---------- Добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------

взял из названия RC4?

а что 4 означает?

типа LSC/HSC/платформа/прогрессия ?

ну, платформа - это чуждое понятие для дх темы.
просто это начально заданная давлением компрессия бустового клапана.
и ее возрастание по мере сжатия.
имхо,
можно на сайте посмотреть, что они пишут про С4


В принципе, без бустового клапана тоже можно притянуть технологию ботомаута, но почувствовать это задницей, ну ладно, ногами при толщине штока 12+- мм . Балерун может и почувствует.

[fleet]

ну, так и должно быть
вообще эти крутилки слабо ощутимы, у тех у кого толстый шток, чуть лучше.
бустовый клапан дает более ощутимые результаты.

На новых вилках и амортах крутилки чувствуются хорошо, начиная с первых кликов. Вот о чем речь. Потом пружина садится и приехали..
Принцип работы BV известен, но это немного другое..

[Macho]

Ну так жешь элементарно, Ватсон-
две компрессии,прогрессия, прелоад пружинной и отскок RC4

[Наливаич]

элементарно, Ватсон-

ну значит я - олень.

Показать то, что скрыто

но с какой стати прелоад стал относиться к С или R , а если пружину поменять можно , то это RC5

о, а еще можно масло сменить, то вообще RC6
когда до шайбочек на поршне дойдем, то вообще сбиться со счета можно и то это будет ближе к теме и соответствовать смыслу номера.

сам фокс че пишет то?

[Macho]

У маниту почему-то то же самое X-6

[Наливаич]

то же самое

да ну...
и где там бустовый клапан?

X-6

сам посчитаешь, или помочь.

Показать то, что скрыто

если считать в рамках понятий маниту, то у фокса эта цифра будет стремится к бесконечности