Актуальность шлема

[ZeeK]

И да, там где вероятность авто-аварий больше, шлем (как и огнеупорный костюм) и "клетка" безопасности есть обязательный атрибут экипировки водителя.

Там, где на велосипеде вероятность аварий выше (то есть спорт и массовые "спортивные" мероприятия) регламент требует наличия шлема. Хотя ещё в начале 2000х далеко не все использовали:



2003 год, однако...

[Edward VR-4]

по статистике за год водители и пассажиры автотранспорта получают больше травм головы, чем велосипедисты

Какая база для сравнения?
Надо сравнивать относительные значения:
- столько-то процентов водителей и пассажиров из общего числа водителей и пассажиров, попавших в ДТП, получают травму головы;
- и столько-то процентов велосипедистов из общего числа велосипедистов, попавших в ДТП, получают травму головы.

Всё остальное - от лукавого.

Иначе можно договориться вот до чего: "В год людей умирает на несколько порядков больше, чем профессиональных игроков в покер. Из чего следует, что профессиональные игроки в покер практически бессмертны".

[Rsa97]

Какая база для сравнения?
Надо сравнивать относительные значения:
- столько-то процентов водителей и пассажиров из общего числа водителей и пассажиров, попавших в ДТП, получают травму головы;
- и столько-то процентов велосипедистов из общего числа велосипедистов, попавших в ДТП, получают травму головы.

Всё остальное - от лукавого.

Иначе можно договориться вот до чего: "В год людей умирает на несколько порядков больше, чем профессиональных игроков в покер. Из чего следует, что профессиональные игроки в покер практически бессмертны".

Нет, логика очень простая. За 2016 год в ДТП погибло ~8234 водителя, 5633 пассажира, 5931 пешеход, 391 велосипедист. Если внедрение обязательных шлемов для водителей и пассажиров уменьшит их смертность хотя-бы на 5%, то это спасёт 700 человек, что больше, чем общее количество погибших велосипедистов.
Собственно, я не против ношения шлема кем угодно, хоть водителями, хоть пешеходами, хоть велосипедистами. Но если делать шлемы обязательными, то начинать надо там, где это даст максимальный эффект.

[Edward VR-4]

Ок. Тогда всех обязуем одевать фул-фейс шлем с системой ханс. И четырёхточечные ремни везде должны использоваться.
Всех и везде - это включая пассажиров.
Естественно, всё оборудование должно быть сертифицировано. Включая пассажирские сиденья в общественном транспорте.

(уж доводить до абсурда - так доводить).

[MetallMan]

А в этой теме ничего не меняется Всё так же есть, кто считает, что голову защищать не обязательно

[Edward VR-4]

MetallMan, у кого есть запасная голова - тому не обязательно.
(я, если что, за автомобили и ОТ говорил: вот там, кроме автоспорта, - излишество).

[ZeeK]

(я, если что, за автомобили и ОТ говорил: вот там, кроме автоспорта, - излишество).

А вы никогда не видели, ЧТО бывает в ОТ, если водитель/машинист вынужден резко затормозить (ну или как крайность - когда транспортное средство сталкивается с чем-нибудь)? Там люди по салону/вагону летают как мешки с костями, выпиливаясь самыми неожиданными местами тела в самые неприятные выступы. Даже в городском автобусе СИДЯ при "клевке" всё точно рассчитано - челюсти прилетают ровно в твёрдый пластик ручки переднего сидения. Как тут без шлема, HANS'в и четырёхточечных ремней?

[Merqury]

при "гражданском" использовании авто, водитель (и пассажиры) защищен кучей систем безопасности

В своё время, кстати, автопроизводители люто протестовали против внедрения обязательности активных средств безопасности (на тот момент речь шла о ремнях) на государственном уровне - приводились знакомые аргументы: из-за "осознания опасности вождения" потенциальными покупателями падают продажи авто. Та же история была с обязательным включением страховки в стоимость авиабилетов - авиакомпании были зело против.
Удивляюсь, почему велопроизводители не протестуют против пропаганды шлемоношения.

Там, где на велосипеде вероятность аварий выше (то есть спорт и массовые "спортивные" мероприятия) регламент требует наличия шлема.

Именно так.

[lookout]

Ок. Тогда всех обязуем одевать фул-фейс шлем с системой ханс. И четырёхточечные ремни везде должны использоваться.
Всех и везде - это включая пассажиров.
Естественно, всё оборудование должно быть сертифицировано. Включая пассажирские сиденья в общественном транспорте.
(уж доводить до абсурда - так доводить)

Ну, это как утверждать "раз на велосипеде надо надевать шлем, то обязательно фуллфейс с леат и черепахой, иначе нет смысла".

Стоимость шлема примерно равна стоимости нескольких заправок бензином.
Стоимость вышеперечисленного запросто может быть больше стоимости самого автомобиля.

Так в чём конкретно абсурдность шлемов в машине и ОТ, и в чём принципиальное отличие от надевания шлема на велосипеде?

[Совковельщик]

Всё так же есть, кто считает, что голову защищать не обязательно

Нет, ты читаешь неправильно.