ДОРОЖНЫЙ СТЕЛС-ФОРВАРД клуб

[Victor-1983]

Задняя звезда вышла из плоскости, стоит косо, удивительно, что слетов цепи нет.

Слетов нет потому, что она вышла на удивление ровно, т.е. стоит не косо, а просто съехала вперед, видимо, выбив кольцо.

Вы же сделали передачу порядка 80", усилия на цепи (и вообще в трансмиссии) офигительные, сия трансмиссия на такое не рассчитывалась. Естественно, повылазили траблы. Скоро у вас и цепь потянется.
Нафига вам такая передача, вы же разгоняетесь вяло, по городу ездить невозможно. Вменяемо для города до 70", да и то, 70" - это уже для лиц со спортивным прошлым.

Мне посоветовали, я попробовал - понравилось. А 70 - это вы как посчитали? Передняя звезда 44 если что.
Я катаюсь не по паркам, живу в плоском Петербурге. Горок - ну пара мостов, осиливаю. Стараюсь ездить по прямым дорогам, люблю скорость. Пока мне, несмотря на этот косяк, комфортно с такой передачей. С родной 19 было слишком легко, чувствовал, что терял усилия.

Хотите сказать что трансмиссия не рассчитана на такую передачу и выдавила мою звезду? Это конечно интересно. Только непонятно каким образом и какая конкретно деталь отвечает это этот расчет? Если только сам червяк стерся и проворачивает звезду... такое возможно? ибо сама звезда вроде не ноунейм, шимано, наверняка расчитана на такие передачи.

Ой, ужас какой. Обратно выгнешь, тиски в хозяйстве есть же небось. Зажал, выпрямил.

Вот их как-раз и нет. Да и выправляльщик из меня такой себе. Но придется, куда деваться-то! На данном этапе хочется понять что пошло не так чтобы избежать этого в будущем.

Выбивайте нах молотком и выбрасывайте. Звезда, скорее всего, уже повреждена. Новая стоит копейки.

Но вы же говорите что мой стелс не расчитан на такие передачи и значит и новую постигнет такая же участь? По этой теории играться с передней звездой тоже нет смысла?

Скорее всего, там и внутренний край звезды поврежден, если поставить повторно - о5 перекосит и заклинит.

Ну я как выну осмотрю конечно перед тем, как обратно ставить...

[Zhogl]

Передача в дюймах - это пересчет вашего колеса на колесо пенни-фартинга (цит по Совковельщик).
У вас: 44:16х28=77".
Была: 44:19х28=65"
Чтите "Современный велосипед 1895", легко гуглится, бесплатно скачивается. Дамские велы - до 60", мужескЪие дорожники - 60-70", трэковЪые - выше 70". Подтверждаю сие на собств опыте (ездил 60,64 и 72").
Самое нагруженное место в трансмиссии - чисто механически - как раз задняя звезда.
Стелс выдержит всё. Могут не выдерживать китайские червячки и индийские торпеды, а так же задние звезды из слабого нерусского железа.
Ставить сковородку вперед имеет смысл, но при сохранении вменяемой передачи: чем крупнее звезды (обе), тем меньше вытягивание цепи и тем выше КПД передачи (речь идет о 1-3%).

[Victor-1983]

Передача в дюймах - это пересчет вашего колеса на колесо пенни-фартинга (цит по Совковельщик).
У вас: 44:16х28=77".
Была: 44:19х28=65"
Чтите "Современный велосипед 1895", легко гуглится, бесплатно скачивается. Дамские велы - до 60", мужескЪие дорожники - 60-70", трэковЪые - выше 70". Подтверждаю сие на собств опыте (ездил 60,64 и 72").

Почитаю обязательно. Только это лишь сухие цифры ведь. Вот читаю разные источники и форумы по передачам, некоторые с еще более выской передачей ездят. Ну а моя вообще весьма распространена. Мне ведь комфортно, и я не катаюсь каждый день по 60 км. В общем, мне комфортно на этой передаче)

Стелс выдержит всё. Могут не выдерживать китайские червячки и индийские торпеды, а так же задние звезды из слабого нерусского железа.

Что ж, тогда стоит осмотреть как следует червяка. Просто он производил довольно-таки мощное впечатление.

Ставить сковородку вперед имеет смысл, но при сохранении вменяемой передачи: чем крупнее звезды (обе), тем меньше вытягивание цепи и тем выше КПД передачи (речь идет о 1-3%).

Объясните если несложно в чем минус "невменяемой" передачи? Повышенный износ цепи это понятно, чем больше нагрузка, тем быстрее изнашиваются детали. Не вижу в этом проблемы. 1-3 % - не сильный аргумент в пользу большой передней. Хотя если все так как вы говорите и при разборе выяснится что накрылась и сама звезда и червяк то придется ставить большую переднюю.

[Совковельщик]

80" нормальная городская передача, вы чё.
Хотя я тоже больше 70" включаю крайне редко

[Zhogl]

80" нормальная городская передача, вы чё.
Хотя я тоже больше 70" включаю крайне редко

На мультиспиде, как самая высокая - да. Изредка, когда большие перегоны между стопами. Если частые стоп-рагоны, то сингл-80" затрахаешся раскручивать. Описанная поломка потому и произошла, что ВиктОр часто и густо на разгоне применял предельно возможное для него давление на педаль. В дальнейшем, с ростом тренированности, давление будет только возрастать. 70" на сингле для ежедневной ездьбы - это верх вменяемости.

---------- Добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:36 ----------

некоторые с еще более выской передачей ездят. Ну а моя вообще весьма распространена. Мне ведь комфортно, и я не катаюсь каждый день по 60 км. В общем, мне комфортно на этой передаче)

Что ж, тогда стоит осмотреть как следует червяка. Просто он производил довольно-таки мощное впечатление.

Червяк ничуть не слабее торпеды, хотя выглядит похлипчее. Лично мое мнение. Ездил и на том, и на этом.
Потому и комфортно, что не каждый день. Бывают дни, когда ноги просто не тянут. Какие нах 80", дай-то Бог с 60" на знакомую горку забраться.
Некоторые амеры и на 90"-синглах гоняют, статистика амерская есть, на ВМ приводилась. ЕМНИП 5%. Ну так у них дороги позволяют набивать камеры до 10атм.
По этой же статистике (речь о СС и Фихах) ЕМНИП 40% катальцев УСА фигачат на 60"-70" и 40% на 70"-80".
Повторяю, есть разница между еженедельными покатушками по фану и каждодневной ездьбой на работку едвапродравглазатолкомнеп роснувшись.

---------- Добавлено в 18:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:56 ----------

За себя отпишусь.
Сезон проездил на 72"(45/15х24"). У меня городок имеет равномерный уклон 60см/км.
Вниз - да, мчишь как стрела, лихо обходя маршрутки-ПАЗики, даже в 06.20 утра, до завтрака, позёвывая.
Днем же, по этому же маршруту, но вверх - едва дотягивая эти проклятые 2 мили с каденсом 30-40, а то и 20.
Так что эксперименты с наращиванием передачи я прекратил. Лично у меня, лично по моей локации, лучшие воспоминания - о 64".

[Victor-1983]

Zhogl, я вижу вы разбираетесь в передачах, износе и прочих нюансах. Скажите, если я поставлю вот это звезды
https://www.tdsportal.ru/catalog/zve...170mm_kvadrat/
https://www.tdsportal.ru/catalog/zve...ulki_18_zubev/
то ситуация не должна повториться? хочется и высокой передачи и поменьше нагрузки на заднюю звезду...

Днем же, по этому же маршруту, но вверх - едва дотягивая эти проклятые 2 мили с каденсом 30-40, а то и 20.

Немного не в тему, но как вы каденс считаете? по ощущениям? Я пользуюсь калькуляторами в совокупности со скоростью и передачей. Получается в среднем 70-80 где-то. Но хотелось бы точно.

Вам спасибо конечно за разъяснения, мне никто не говорил что маленькая звезда из-за нагрузки может поплыть.

[Xxen]

Раз уж речь о дорожниках переведите на нормальные метры а лучше в укладку, по типу 2, 7.

---------- Добавлено в 21:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:30 ----------

Victor-1983, если я помню правильно, при звездах 44 на 16 и оборотах 80 скорость получается чутка меньше 30. Скачай себе страву и вступай в дерзкие педали.

[Совковельщик]

В дальнейшем, с ростом тренированности, давление будет только возрастать.

Не факт, потому что появится понимание, как давить плавно и эффективно, а не рвать.

[Xxen]

Не факт, потому что появится понимание, как давить плавно и эффективно, а не рвать.

Если есть подробности то очень жду. Вообще нужен совет, при оборотах больше 90 вел прыгает и загибается штопором, понимаю что нужно больше катать, но если есть простые советы, типа : расслабь спину и задницу. . . и задницу на плечах тоже расслабь, буду ждать ))).

[Совковельщик]

но если есть простые советы, типа : расслабь спину и задницу. . . и задницу на плечах тоже расслабь, буду ждать ))).

Ну... больше катать XD XD XD