записал видео сборки на котором можно рассмотреть все внутренности муина https://www.youtube.com/watch?v=7dpM...ature=youtu.be
Совершенно верно - методы не просты, балансировка, напыление, обточка, доводка и шлифовка выполнялась в заводских условиях на специальном оборудовании. В целом вообще есть идея выточить такой вал, чтобы не парится.
Кстати на предыдущем видео не заметил проблем с валом как у меня.
P.S. Elite больше в жизни не куплю. Заплати 390 евро и дособери сам называется.
Последний раз редактировалось Denak; 17.01.2017 в 10:54.
"Со стоячим любой дурак сможет. Ты смоги, когда не стоит!"(С)
Даже не буду спрашивать, во что обошлось. А что, такие точности, что шлифовки не хватает, доводка нужна?
Или там нагрузки, что хорошо выточенный вал из сырого, но нормального железа держать не будет? Если вал без подвывертов, то изготовление нового действительно может быть дешевле такого ремонта.
Респект. И дальнейших успехов на станке и не только.
т.е. вы думаете у других по другому?
---------- Добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:12 ----------
На экшенспортсе 300ойро. Но да - сути не меняет.
Однако за свои деньги это лучшее помоему.
---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------
Брак то везде бывает, эти хоть починить можно ну или ездить на гудящем, таксы вон вобще нерабочие приходят, там выход один - отправлять назад...
---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:18 ----------
Лучше стало?
В этот раз бесплатно
Брал на экшенспорте Muin B+ который + доставка = 390 примерно.
Но да, на текущий момент Turbomuin самый дешевый из такой категории + полная механика, можно "дотюнить".
Вообще есть подозрение на бракованную партию в экшенспорте, т.к. проблема наблюдается не только у меня + брали примерно в одно и тоже время.
Решил не ждать больших проблем и с первыми появлениями посторонних звуков всё поменял.
---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:53 ----------
Временами идеально тихо, но иногда начинает трещать. Не все соединения посадил на анаэробный фиксатор, думаю из-за этого и появляется дребезжание. Производитель не всё продумал, маховик крепиться одной гайкой и запросто может крутиться относительно вала. Подшипники свободно устанавливаются руками, то есть посадочные места большие и поэтому необходимо применять фиксатор. До этого запрессовывал подшипники в кареточных узлах и всегда приходилось именно запрессовывать, а не свободно вставлять.
Ах да, еще установил немного другие подшипники, не с защитным металлическим уплотнением (буквой "z" в маркировке), а с пластмассовым. Правда не вижу тут проблемы, не настолько они сильно греются что бы ставить "z".
Ну проваленные посадки - это как-то несолидно.... и восстанавливать фигово, и на работе плохА сказывается. Подшипник без посадки - это..... ну матюжные слова же запрещены. Я где-то видел методику - типа многожилкой под напругой вала касаются и наращивают размер, это автомобильные приблуды. Но всё же не дело,
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)