Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[Наливаич]

нужно уходить от маркетинговых понятий, возникает много путаницы.

если добрям мои определения, я тогда их в 1 пост напишу...

чем они отличаются, можно узнать?

spv - это сам клапан и полость внутри него, о ней и писал исиус, а ты , как я понял, толкуешь о "большой " воздушной камере над маслом

[EVV]

spv - это сам клапан и полость внутри него, о ней и писал исиус, а ты с так понял толкуешь о "большой " воздушной камере над маслом

давление в "большой" воздушной камере над или под маслом, известной как компенсационная, и давление в полости клапана SPV одинаково, это надеюсь понятно.

поскольку, в самом клапане давление менять сложно, приходится изменять характеристику клапана давлением в комп. камере, или "давлением в SPV камере", как официально и называет компания маниту данную настройку. при сжатии амортизатора, давление в комп.камере (или SPV) растет, растет давление в клапане SPV, клапан SPV сильнее прижимается к поршню тем самым препятствую сжатию.
то есть, имеем настройку компрессии которая зависит длины сжатия амортизатора.

что-то никак не получается уйти от маркетинговых понятий, ну и ладно ))

[IUSius]

сходу могу предположить что это количество шайб над клапаном буствальв и давление в компенсационке соответственно.

эта шайба просто ограничитель открывания клапана.
клапан boostvalve имеет такое же положение как на фото только при его открытии, и при отсутствии давления под ifp, в остальное время клапан плотно прижат к поршню и данная шайба не задействована вообще.

давление в "большой" воздушной камере над или под маслом, известной как компенсационная, и давление в полости клапана SPV одинаково, это надеюсь понятно.

нет давление там не одинаковое - в комп камере - такое какое накачано, а в клапанае - такое, какое определяет конструкция клапана (при сборке там давление атмосферное, а при закручивания его на поршне давление там чуть повышается, а при накачке, когда клапан плотно закрывает отверстия, давление там больше не растёт, и прижатие клапана зависит от разницы давлений воздуха в самом лапане и в компенсационной камере).

[EVV]

нет давление там не одинаковое - в комп камере - такое какое накачано, а в клапанае - такое, какое определяет конструкция клапана (при сборке там давление атмосферное, а при закручивания его на поршне давление там чуть повышается, а при накачке, когда клапан плотно закрывает отверстия, давление там больше не растёт, и прижатие клапана зависит от разницы давлений воздуха в самом лапане и в компенсационной камере).

все точно так, я както это упустил мимолетом