Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание

[vod|zig]

Парни, вы не поверите! Искомый О-ринг, в поисках которого я оббегал кучу магазинов в итоге был обнаружен в самой обычной дешевой зажигалке с колесиком. Пока еще амморт не собирал, но игла пропедаля, после установки колечка на его место двигается вполне плотно и упруго, по идее должно все хорошо работать

upd: прошла уже пара-тройка часов, как собрал аморт, в комп. камеру закачал 300пси, все прошло гладко- даже воздух вроде удалось весь удалить, судя по отсутствию хлюпающе-чавкающих звуков. Капель и потеков у крутилок не наблюдается, так что понаблюдаю за амортом недельку-другую, если все будет хорошо- можно будет всем нуждающимся рекомендовать разобрать дешевую зажигалку для извлечения ценного колечка

[falconpvt]

Не знаю, было ли раньше, но заметил, что сейчас когда садишься на вел у аморта происходит какое-то лёгкое резкое "сваливание" в начале хода (может на 5 мм)... а дальше значительно большее сопротивление. Раньше, кажется, с самого начала хода было "туго". Простите, не знаю как лучше объяснить И не знаю, нормально ли это?

[serdgio986]

vod|zig прально понял, у вас из крутилок текло?
можно фото чудесной зажигалки, тк комплект орингов в руси 700р и недостать, а по почте 350+2 мес ожидания. масло мигрирут верхом, думаю к осени проблема назреет.
Вы со штоком долго возились, тепение и точность сильно важно? мну человек нетерпиливый, умудрился нижние спейсеры при съеме погнуть.

рп 2 и рп 23 затычками в р-не штока не отличаются? те ремкомплект резиновых колечек и народный заменитель подойдет к всему семейству. судя по инфе и чертежам одинаково, но вдруг.

[vod|zig]

Да, не просто текло, а за одну ночь все вытекло из-за того, что о-ринг совсем выдавило.
Останки зажигалки уже выкинул, но она самая обычная, вот фото из интернета: b02c1ff0e55b.jpg. Рекомендую набрать пучок разных зажигалок- штук 5-10 (и с колесиками и с пъезоэлементами), и выбрать самое подходящее колечко, в разных зажигалках у них размер похожий, но отличается долями миллиметра. Само колечко установилось удивительно быстро- меньше чем за минуту, так что ничего сложного в этом нет. Вот только для откручивания штока поршня надо изготовить что-нибудь вроде такой приспособы: http://s019.radikal.ru/i605/1206/c2/3985b9de9550.jpg в остальном особых трудностей не вижу.

[serdgio986]

спасибо большое, будем знать

[IUSius]

когда садишься на вел у аморта происходит какое-то лёгкое резкое "сваливание" в начале хода (может на 5 мм)... а дальше значительно большее сопротивление.

как минимум недостаточное давление в компенсационке (физика процесса описана тут в пояснении к третьей картинке)

[Koral99]

falconpvt, скорее всего самая обычная проблема - завоздушивание. Ну и переборка, соответственно.


Народ! Тут косвенно вопрос поднимался в соседней ветке, но хотелось бы определённости. Бустовый и не бустовый поршни демпфера взаимозаменяемы? Могу я, имея два РП, бустовый и обычный, поменять местами поршни без каких-либо переделок?

[IUSius]

Koral99, сами поршни думаю точно не взаимозаменяемы, а вот полная сборка поршня со всеми клапанами вполне себе должна быть идентичной по высоте, и глубине посадки болта.

[Наливаич]

а вот полная сборка поршня со всеми клапанами

чет мне казалось по картинкам, что бустовый потолще будет. Подлиннее стягивающий болт и возможно шток клапана LSC. Так что перекинуть то можно, но целиком.

[Koral99]

IUSius, Ну вот я посмотрел в первом посте - вроде резьба одна. В первую очередь вопрос - всё ли подойдёт с клапаном LSC, одинаковые ли штоки его толкают. Был где чертёж буствальва? В первом посте нету...

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:53 ----------

Наливаич, Потолще, да. Вопрос именно перекинуть целиком - можно ли.