190х51.
Согласен с Наливаич, маловероятно, что это преднамеренно, правда, в последнее время мне не особо фортит с заказами... Но это уже другая тема.
Segal1975, отпишись потом, плиз, в каком состоянии добрался твой экземпляр.
190х51.
Согласен с Наливаич, маловероятно, что это преднамеренно, правда, в последнее время мне не особо фортит с заказами... Но это уже другая тема.
Segal1975, отпишись потом, плиз, в каком состоянии добрался твой экземпляр.
Сегодня трепался с амортогидравликом (по образованию), он подтверждает кавитационную теорию происхождения воздуха в масле.
Так что давление в IFP наше все. Проверяйте при каждом ТО и берегите его.
Последний раз редактировалось Наливаич; 12.03.2013 в 13:54.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Наливаич, Олег, подскажи: аморт RP2, использовался 2 сезона, пробега тысячи 4, работает хорошо. Пора делать ТО? Или пусть дальше бегает?
Enlyl, да!!! даааавно пора:
1) обслужить воздушную камеру. Просто смазать.
2) Проверить давление в IFP.
3) Подтянуть шестигранник клапана накачки IFP.
( не сложнее, чем смазать цепь)
Заходи вечерком, если не забыл куда. Напольные весы захвати. Но можно и на глазок, у меня почти наметан уже....
Последний раз редактировалось Наливаич; 12.03.2013 в 13:54.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
Народ, хочу разобраца:
зашел сегодня к знакомому веломеханику, спросил, перебирает ли он аморты. Он ответил, типа да, но без вмешательства в азотную камеру. Ибо нет азота и оборудования, а после закачки воздухом работа амортизатора заканчивается. Ну там перепады температур (в т.ч. летом утро-день-вечер), малый объем камеры, блаблабла... Суть как бы в том, что он не против воздуха в IPF, но на клиентских амортах подобным заниматься не будет.
Так ли это, что без азота амортизатор превращает в уг? Получается, что и ни масло сменить, ни тюн поменять? Или все не так печально? Я пытался выяснить, может он в чем-то другом косячил, но грит нет, много читал, много пробовал, но на выходе всегда уже не то...
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
IUSius, всё ложь?
Нет, парень хороший, порядочный и из тех, кто т.ск. в теме, т.е. следит за новинками, в курсе всяких хитросложных приблуд, любит свое дело в общем.
Димдимыч, если интересно, азот-воздух тема избита , мне лениво искать, но то ли в этой, то ли в в той, с которой все начиналось на веломании:
, это обсасывалось.
Отличие азот-воздух конечно есть, для не бустовых - чисто теоретическое, на бустовых - ну может на несколько процентов изменятся характерискики аморта в диапазоне температур 50 градусов.
А теперь прикинь насколько меняются характеристики из-за изменения вязкости масла.
Порядочному парню, привет передавай....
Хотя может у него пруф есть? Почитаем с удовольствием
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)