Смазки для вилок и амортизаторов - Страница 6
+ Ответить
Страница 6 из 860 ПерваяПервая ... 4567811163656106206306506 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 60 из 8594

Тема: Смазки для вилок и амортизаторов

  1. #51
    аваланчевод Аватар для iZEN
    Байк
    стремительный и вёрткий GT Avalanche 2.0 (2012)
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,853
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shapirus Посмотреть сообщение
    характеристики в студию -- будем смотреть. w-индекс позволяет лишь очень грубо оценить вязкость.
    Даже не знаю что за характеристики у моторных масел.

    Вот есть в продаже Mobil1 0W-30, Liqui Moly 0W-30, Castrol SLX Professional Power Flow BMW LL04 0W-30, Ravenol SSO Super Synthetic Oel 0W-30.

    RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 – моторное масло высшего качества, изготовленное в Германии путем направленного органического синтеза, является синтетическим моторным маслом на основе полиальфаолефинов.

    Высокая термостабильность синтетической основы препятствует окислению масла и, благодаря его лонглайф свойствам, увеличивает межсервисные интервалы замены.

    Надежно защищает двигатель при экстремально тяжелых условиях эксплуатации, включая эксплуатацию автотранспорта в городском цикле «Старт-Стоп».

    Вязкостный интервал 0W-30 позволяет применять полностью синтетическое моторное масло RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 круглогодично, включая экстремально холодную зиму.

    Моторное масло RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 соответствует следующим спецификациям:

    API SL/CF;
    SAE0W30;
    ACEA A3-02, B3-98 редакция 2, B4-02.

    Моторное масло RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 выполняет требования:

    MB229.3;
    BMW Longlife 98;
    VW 503 01/502 00/505 00;
    Porsche;
    GM-LL-A-025.

    Применение RAVENOL SSO Super Synthetic Oel 0W-30 обеспечивает:

    мгновенное смазывание всех критических узлов и деталей двигателя на стадии «холодного пуска»;
    эксплуатацию двигателя на переобогащенной топливной смеси;
    предотвращение образование нагара и лакообразных отложений, нарушающих теплоотвод от поршней и подвижных поршневых колец;
    нейтрализацию кислот, образующихся при сгорании топлива;
    стабильную масляную пленку на защищаемых от износа деталях при любых экстремальных температурных и эксплуатационных режимах работы двигателя;
    охлаждение поршней, подшипников коленчатого вала и других деталей двигателя автомобиля за счет прекрасной теплопроводности;
    предотвращение прорыва газов из надпоршневого пространства в картер путем уплотнения лабиринта поршневых колец и обеспечение их подвижности;
    работу со всеми видами катализаторов.

    Технические данные:

    Параметр Ед. измер Данные Метод испытания
    Цвет коричневый
    Плотность (При 15°C) г/cм3 0,857 DIN 51757
    Вязкость (При при – 35°C) мПа*с 5400 DIN 51 377
    Вязкость (При 40°C) мм/с 70 DIN 51562
    Вязкость (При 100°C) мм/с 12,0 DIN 51562
    Индекс вязкости 175 ISO 2909
    Температура вспышки °C 215 ISO 2592
    Температура потери текучести °C — 56 ISO 3016
    Щелочное число mg KOH/g 9,0 DIN ISO 3771
    Зольность% 1,0 DIN 51 575


    ---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:14 ----------

    Вот чуть другое:
    RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 — синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов
    Полностью синтетическое масло на основе полиальфаолефинов с потерей текучести -48С для бензиновых и дизельных двигателей

    Моторное масло RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 соответствует следующим спецификациям:

    API SJ/CF;
    SAE 0W-40;
    ACEA B3-98 редакция 2;
    A3-98 редакция 2.

    Моторное масло RAVENOL Leichtlauföl SSL 0W-40 выполняет требования:

    MB229.3;
    BMW Longlife 98;
    VW 502 00/505 00;
    Porsche.

    Технические данные:

    Параметр Ед. измер Данные Метод испытания
    Цвет 2,5 ASTM D 1500
    Плотность (При 15°C) г/cм3 0,86 DIN 51757
    Вязкость (При -35°C) мПа*с 6200 DIN 51377
    Вязкость (При 40°C) мм/с 78 DIN 51562
    Вязкость (При 100°C) мм/с 13,4 DIN 51562
    Индекс вязкости 175 ISO 2909
    Температура вспышки °C 220 ISO 2592
    Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
    Щелочное число мг KOH/г 9,6 DIN ISO 3771
    Зольность% 1,1 DIN 51 575
    Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!

  2. #52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iZEN Посмотреть сообщение
    Скажите, вот продаются моторные масла 0W-30, 0W-40 в большом количестве. Они как по вязкости, с вилочным 5W одинаковы? (Обошёл несколько магазинов в городе, нигде нет вилочного 5W, заливаемого в демпфер).
    В автомагазине наверняка есть что-то типа ATF Dexron,
    его можно лить в демпфер и он уж точно лучше
    моторного масла, вязкость на уровне 5W, ссылка:
    http://enc.drom.ru/3041/

    Еще как вариант (но найти сложнее) - LHM+
    Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))

  3. #53

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iZEN Посмотреть сообщение
    Даже не знаю что за характеристики у моторных масел.
    Приблизительным ориентиром служит вязкость при 40С. У 5W это значение ~18сст.
    У ATF типа Dexron III - это значение ~32-34сст. Что ближе к 10W.

    Для комфорной езды зимой (до -30С) нужна жижа с вязкостью при -40С: менее 1500сст.

    ---------- Добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:15 ----------

    Цитата Сообщение от Andreev Alexander Посмотреть сообщение
    С маслами отличными от мотюл она просто клинит в башингах ...
    Какое уникальное маслице. С марса чтоле?

    ЗЫ. Сказочник.

  4. #54
    Только пение Аватар для Varx
    Байк
    с калёсаме
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    13,385
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iZEN Посмотреть сообщение
    Скажите, вот продаются моторные масла 0W-30, 0W-40 в большом количестве. Они как по вязкости, с вилочным 5W одинаковы?
    Моторные масла примерно в 2-3 раза выше по вязкости, нежели вилочные. Моторку лучше в штаны. Она более скользкая.
    LHM+ хороший аналог в демпфер, особенно если при родном масле, крутилка отскока примерно в среднем положении. И продаётся почти в каждом автомаге. Под разными производителями. Я купил Маннол ЛХМ+ зелёного цвета.

  5. #55

    По умолчанию

    Использую вилочные масла ликвимоли, хотел заморачиваться мотюлем или родным, да почитал мылси знающих людей и для себя сделал вывод в пользу вилочных жиж (мото) . Они и дешевле и никак не хуже... так зачем платить фоксам, марзочам и рокшоксам ?

  6. #56

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Balthazar Посмотреть сообщение
    Особого выбора на нашем рынке у меня не было. Не привозят наши нефтянники вилочные масла по причине небольшого спроса. Только 10W таскают для мотоциклистов. Поэтому для Реб и Реконов на других байках выписывал много вилочного 5, 10 и 15W. Соответственно из того, что в загашнике лежит и выбираю.
    В продолжение.
    Сегодня дошли руки сменить масло в штанах Fox Float 32 150мм 2012. Слил масло и замерил объем.
    С правой ноги слилось 90мл вместо 165мл по паспорту. С левой 25мл вместо 30мл.
    Залил как положено 165 и 30мл. Но не родного, а вилочного Castrol 10wt.
    Уехал тестить в горы на весь день. Впечатление самое хорошее. Вилка отрабатывает все четко. Проблем никаких.
    Неужели это еще одно подтверждение, что в новых Fox недолито на заводе масло. Ведь специально замерил сколько слилось.

  7. #57
    аваланчевод Аватар для iZEN
    Байк
    стремительный и вёрткий GT Avalanche 2.0 (2012)
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,853
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от igorus Посмотреть сообщение
    В автомагазине наверняка есть что-то типа ATF Dexron,
    его можно лить в демпфер и он уж точно лучше
    моторного масла, вязкость на уровне 5W
    Остановился на варианте DEXRON VI:
    Цвет: красный
    Плотность (при 15°C): 0,848 г/мл
    Вязкость (при 40°C): 29,9 мм2/с
    Вязкость (при 100°C): 6,05 мм2/с
    Индекс вязкости: 160
    Динамическая вязкость (при -40°C): 12000 мПа*с
    Температура вспышки: 210°C
    Температура потери текучести: -56°C
    Щелочное число: 2 мг KOH/г
    Зольность: 0,02%
    Что скажете? Может эта синтетика подойдёт и в тормозную гидросистему на замену минеральному маслу?
    Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!

  8. #58

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iZEN Посмотреть сообщение
    Вязкость (при 40°C): 29,9 мм2/с
    для вилки (в демпфер) это сильно дофига.

  9. #59
    аваланчевод Аватар для iZEN
    Байк
    стремительный и вёрткий GT Avalanche 2.0 (2012)
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,853
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от shapirus Посмотреть сообщение
    для вилки (в демпфер) это сильно дофига.
    Много или мало?

    Ещё хотелось бы уточнить вопрос совместимости гидравлических жидкостей для демпферов и тормозных систем. Потому что встречаются отзывы, что лить можно LHM+ туда и сюда.
    Последний раз редактировалось iZEN; 23.09.2012 в 21:29.
    Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!

  10. #60
    Только пение Аватар для Varx
    Байк
    с калёсаме
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    13,385
    Записей в дневнике
    3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iZEN Посмотреть сообщение
    Много или мало?
    чем меньше - тем жиже - тем резче будет отскакивать.
    Стандартные вилочные масла 5W как раз имеют это число, в районе 16. ЛХМ+ = 18. То есть, он подходит к большинству демпферов вилок/аммортов. Плюс ко всему, мороз переносит хорошо, судя по отзывам. И доступность его в разы выше.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Похожие темы

  1. Продам Продано
    от Justice в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 07.01.2012, 16:53
  2. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 25.08.2010, 17:15
  3. Куплю Масло для вилок
    от d1mkoff в разделе Вилки и амортизаторы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 04.03.2010, 21:13
  4. Ответов: 4
    Последнее сообщение: 09.10.2009, 16:05
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 21.08.2009, 12:38