а я решил модифицировать свой.
опустить каретку заменой аморта на фокс 190мм и вставлением его в верхнюю дырку (каретка упадёт на 9 мм)
там ващет всё так выглядит, если кому интересно,
разница между верхней и нижней дырками 7мм
но аморт, по крайней мере у меня, не 200мм, а 202мм по осям.
поэтому в итоге линк опустится на 5 мм, что составляет примерно 14мм хода (рычажность у подвески почти линейная в целом, но слегка прогрессивная в начале (от 2.9 до 2.8 на участке в начале хода)
при провале жопы на 14мм, каретка опустится на 0.63 от того (соотношение расстояния от карети до переднего колеса к базе) = 9мм
и вставить вилку 32ю на 150 (каретка упадёт ещё на 5,5мм из-за разницы высот вилок на 15мм)
ходу взаду останется 140мм
в итоге получу практически идентичную нынешней гео (14мм сзади и 15мм спереди, при оговорке, что спереди нужно учитывать угол вилки), но каретка упадёт с нынешних 35.5см на жирнющей резине (дохера чота, терпеть не могу высокие каретки) до весьма радикальных 34см (провис каретки будет равен нулю, ибо с этой резиной оси как раз на 34см)
получится эдакий современный стампджампер эво
причём и по весу тоже, может самую малость по-мощнее, что только в плюс.
ну или можно 36ю фоксу оставить, тогда провис отрицательный будет и угол рулевой около 66
в любом случае супермодность налицо!
ура!
только нужно выточить шайбочки под фоксовский аморт. блин.
гемор.
Сообщение от xelusss
Ответить с цитированием
