обычно ещё и topswing. А это грязесборник ого-го!Сообщение от Black Serge
По возможности, лучше избегать.
|
|
|
|
обычно ещё и topswing. А это грязесборник ого-го!
Я на турмтб отгораживал колесо от переклюка приколхоженным куском крыла, тут по минимуму будет то же самое а по максимуму полное.обычно ещё и topswing. А это грязесборник ого-го!
Снова здравствуйте!
Смотрю на раму Surly Krampus 29": http://surlybikes.com/bikes/krampus/geometry
У меня рост 189, расстояние до паха где-то 90-91 см.
Рама странная: длиннющая, но при этом низкая. Так, мой Дракон 21" имеет ЕТТ 640 + вынос 120 мм. (задранный вверх) и стендовер 876. И мне удобно.
А у Шурли 22" ЕТТ 660 (а еще гипотетический вынос прибавьте) и стендовер всего 854! Это как?! Это почему?!
Что мне взять: 22 и поиграться с выносом, чтобы не растягиваться подобно лягушке на опытах, или 20, но опять таки поиграться с выносом или кольцами, чтобы поднять руль?
Новый крампус - это 29+, возможно отличия в геометрии связаны с этим. Впрочем, в том, что МТБ рамы сурли длинные и низкие, я убедился сам, наставив колечек под вынос на своем 20" огре)
The quick brown fox jumps over the lazy dog.
Ваш рост, кажется, 185?
Да 185, но ноги тоже длинные, и я предпочитаю вертикальную посадку. Отсюда 400мм подседел, 6 см колечек и вынос 80 ммНа 22" раме было бы уже слишком длинно.
Последний раз редактировалось _MMX_; 17.09.2017 в 00:17.
Охохо... Вот проблема-то получается...Да 185, но ноги тоже длинные, и я предпочитаю вертикальную посадку. Отсюда 400мм подседел, 6 см колечек и вынос 80 мм
Раз уж тут пару страниц назад зашел разговор про звезды, расскажу об обновках на своем огре за последний месяц.
После возвращения с похода по Памиру меня занесло в Битцевский парк, и я впервые попробовал покатать местные трейлы. Скилла еще не хватает, да и велосипед, мягко говоря, не самый подходящий для этого дела, но мне такое катание стало нравиться все больше и больше, и я кое-что поменял в велике. Грипсы Ergon были заменены на ESI Extra Chunky красного цвета. Такое удобное в дальних поездках, но тяжелое и неудобное на трейлах седло брукс уступило место WTB Rocket Race с опять таки красными вставками. Вместо эффективных, но громоздких полноразмерных крыльев я поставил самодельные щитки на вилку и под седло и разукрасил их лаковым маркером)
И тут Остапа, как говорится, понесло. Оценив чудные свойства маркера, оставляющего яркие и стойкие следы на любых поверхностях, мне захотелось нанести какую-нибудь пафосную надпись и на раму. В голову не пришло ничего лучше, чем знаменитая фраза Оппенгеймера, причем в оригинале на санскрите для пущей загадочности
И, наконец, сегодня я решил поэкспериментировать с транмиссией, убрал передний переключатель и манетку и поставил вместо звезд 22 и 36 одну NW на 30. Идея была в том, что в плоской в общем-то Москве и на лайтовых загородных ПВД-шках этого в сочетании с 9 ск кассетой 12-36 должно быть достаточно. Да что там, даже в Битце, чувствую, мне вполне хватит такого диапазона, хотя еще не пробовал. Двойник с переключателем оставлю для хардкорных покатушек и походов с грузом.
В спорт-ресорте была куплена простенькая NW звездочка и красные (разумеется) бонки, и сегодня под дождем я поехал все это дело тестировать на своем привычном маршруте через парки Покровское Стрешнево, Тимирязевский и обратно.
Формально, по калькулятору получалось, что я теряю одну передачу сверху и как минимум две снизу. Но по ощущениям казалось, что не хватает двух высоких передач, зато появилась одна пониженная) В целом впечатления от трансформации пока исключительно положительные:
+ диапазона хватает и он удобный. Раньше при заезде даже на среднюю горку я быстро упирался в передачу 36-36, после чего приходилось сбрасывать спереди на 22, а сзади набирать 2-3 передачи, что неудобно хотя бы чисто психологически. Теперь я щелкаю только одной манеткой и после передачи 30-32 есть еще 30-36.
+ транмиссия стала практически бесшумной, даже когда с цепи вымыло всю смазку
+ цепь не спадает при тряске (надо будет еще как следует потрясти в Битце) и не гремит вообще
+ сама система да и велик целиком без переднего переключателя выглядит изящнее)
Однако, наметились и две небольшие проблемы, которые надо бы решить:
- перекручивать туда-сюда звезды с правого шатуна - дело хлопотное, даже если и нужно оно редко. В идеале надо обзавестись второй парой шатунов под квадрат и менять их при необходимости сразу системой целиком.
- снимать и надевать на руль грипсы (даже одну) ESI - страшный геморрой, даже если помогать себе шприцем с чистящей жидкостью. Причем нужно это лишь для того, чтобы убрать или поставить на место левую манетку, так что надо придумать какую-то замену ее штатному креплению, желательно с разъемным зажимом.
я именно так и сделал у себя, одни шатуны Deore под квадрат - с даблом, вторые - NW
оставить эту чертову левую манетку, но только без тросика - совсем не вариант? фэншуй, эстетика и прочее, понимаю, но все же...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
