Surly Club

[vikinng]

Насколько понял, каретка Stronglight JP 400.
Какие впечатления от этой самой JP 400 в ходе эксплуатации? Ну там грязезащита, скрипит, не скрипит... если с той же UN55 сравнить - хуже, лучше, один чёрт?...

Была у меня Stronglight JP 400 (алюминиевая) - проехал 1000 км и заменил на UN55. Причина замены... может я её перетянул при монтаже (там ведь левая чашка без ограничительного упора...), может оно просто "г..." сказать не могу, но начала заедать (вращение вала в каретке "рывками"). Считаю каретки Shimano самыми надёжными.

...С какой длинной вала ставили (с учётом OLD 135мм, нестандартной для роад)? Или 5мм разницы по задней втулке при выборе чейнлайна учитывать - лишнее? Короче, какой вал посоветуете. Хочу купить Stronglight Impact Triple и нужно с кареткой определиться...

Длина вала... Тоже много думал об этом, искал информацию... Stronglight рекомендует к своей системе длину вала каретки 115 мм, но это ведь для "шоссера", а у нас задняя втулка МТБ... На форумах пишут, что для езды, когда больше используются "большая" и "средняя" звезда достаточно вала 115 мм (у меня такой вариант собран), а когда чаще пользуются "средней" и "малой", то нужен вал 118 мм. С валом 115 мм зазор между "малой" (26 "зубов") звездой и пером рамы порядка 1-1,5 мм - всё работает, при любой комбинации "рабочих" звёзд в системе и на кассете (нужно принять во внимание, что у меня "9"-ка).

...Ну и сразу по переднему переклюку вопрос. Судя по докам, ультегра fd-6703 должен работать не хуже чем используемый вами fd-5504. Но что-то уверенности нет... выглядят сильно по разному и на чём вылезет заявленая разница в "мin. difference between top and intermediate") не вполне ясно. "Лишние" 3 зуба в мin. difference between - это же не ограничение, а наоборот - чуть больше свободы в выборе звёзд, так (или я смысл термина неправильно понимаю)?...

"мin. difference between top and intermediate" - насколько я это понимаю (возможно я и не прав), это минимальная разница между кол-ом зубьев большей и меньшей звезды, при которой гарантирована надёжная (чёткая) работа переднего переключателя.
По мне так, чем меньше эта min. разница, тем лучше - можно собрать более "короткую" трансмиссию (со сближенными по размеру звёздами). Всё это имеет значение для "индексных" манеток переднего переключателя (шифтеры, моноблоки, дуалконтролы...).
Мне это ограничение и вовсе не актуально, т. к. для переднего переключателя стоит фрикционная манетка (сбросить/набросить цепь могу на любую звезду).

[whiskas235]

Длина вала... Тоже много думал об этом, искал информацию... Stronglight рекомендует к своей системе длину вала каретки 115 мм, но это ведь для "шоссера", а у нас задняя втулка МТБ... На форумах пишут, что для езды, когда больше используются "большая" и "средняя" звезда достаточно вала 115 мм (у меня такой вариант собран), а когда чаще пользуются "средней" и "малой", то нужен вал 118 мм. С валом 115 мм зазор между "малой" (26 "зубов") звездой и пером рамы порядка 1-1,5 мм - всё работает, при любой комбинации "рабочих" звёзд в системе и на кассете (нужно принять во внимание, что у меня "9"-ка).

Во как.. хорошо что спросил, а то исходя из того что на XXcycle написано купить думал. То есть там сказано что для для трипла 110mm нужно. Соответственно, решил что 113 как раз чейнлайн под "mtb-кассету" скорректирует((
Кассета у меня тоже 9ка. 1-1,5 мм от звезды до пера, как по мне - маловато (сейчас, на валу 113, аливио 44/32/22 стоит и там больше сантиметра зазор), 3 - надёжней, так что, наверное, 118мм брать нужно. Там же по 1,5мм на сторону добавится (со 118мм - 115мм =3мм) - так?

"мin. difference between top and intermediate" - насколько я это понимаю (возможно я и не прав), это минимальная разница между кол-ом зубьев большей и меньшей звезды, при которой гарантирована надёжная (чёткая) работа переднего переключателя.
По мне так, чем меньше эта min. разница, тем лучше - можно собрать более "короткую" трансмиссию (со сближенными по размеру звёздами). Всё это имеет значение для "индексных" манеток переднего переключателя (шифтеры, моноблоки, дуалконтролы...).

Потому и задумался, что если понимать буквально, то да, всё как вы пишете - минимальная разница между кол-ом зубьев большей и меньшей звезды, при которой гарантирована чёткая работа. Но вот почему так, а не с точностью до наоборот (максимальная разница между кол-ом зубьев большей и меньшей звезды, при которой гарантирована чёткая работа) - непонятно. Казалось бы - чем меньше разница в количестве зубьев, тем на меньшую высоту нужно поднять цепь (что вроде бы проще).

[kaksam?]

расскажите мне нубу
на сайте сурли в турингах есть - трекер огр троль и какойто ецр.
в моем понимании туринговая рама больше похожа на трекер - как они позиционируют ецры огры и троли

[_MMX_]

Trucker - это "классический" туринг, т.е. велосипед для дальних путешествий по относительно хорошим дорогам. Troll и его 29" потомок Ogre - это т.н. off-road туринги. Т.е. по сути те же МТБ, но заточенные под путешествия по более суровым условиям. ECR - это сурлевский 29+ байк, т.е. по сути как Огр, но спроектированный под покрышки 3". Они позиционируют его как велосипед для фанового туризма по бездорожью

[kaksam?]

Trucker - это "классический" туринг, т.е. велосипед для дальних путешествий по относительно хорошим дорогам. Troll и его 29" потомок Ogre - это т.н. off-road туринги. Т.е. по сути те же МТБ, но заточенные под путешествия по более суровым условиям. ECR - это сурлевский 29+ байк, т.е. по сути как Огр, но спроектированный под покрышки 3". Они позиционируют его как велосипед для фанового туризма по бездорожью

понял )) буду копить на диск тракер )

[whiskas235]

понял )) буду копить на диск тракер )

Кстати, о дорогах, бездорожье и универсальности. Ни разу не фанат псевдовинтажа, но вот если бы собирал туринг с нуля сегодня, то всерьёз бы задумался о Camargue. Своего рода тракер с возможностью поставить 2.1" резину. То есть рама вобрала лучшее от lht и тролей. Качество исполнения и материалы там примерно те же что в surly. А на ваш рост так вообще сам бог велел - конкретно на эту модель сейчас скидка с 620$ до 434х, всвязи с тем что frame size только 50см остался. С коротким рулевым стаканом они вдвойне офигенны. На планетаркахру 2% от курса ЦБ добавится + доставка рублей в 500 обойдётся, вместо международной.
Piolet - уже не то. То есть его наверное можно рассматривать как альтернативу тролям-ограм, но чисто функционально, сказать что визуально и в плане цены он сурли как бык овцу кроет - нельзя.

[aphlux]

а в тракер не пролезет какая-нибудь 650*2.1?

[BorisOver]

Начал сегодня собирать Обезьяну МДС.
Поставил дропы 142х12, конвертнул заднее колесо под 142х12, достал ось ДТ 142х12 (вот такую https://www.bike24.de/p181622.html) и оказалось, что ось слишком длинная.
Вот нафига стока стандартов?
В комплекте с рамой конечно идет ось с двумя болтами, но болты это не удобно.
Вот и думаю, что теперь сделать с этой осью, нарезать резьбу и отпилить лишнее?

[Kongfu]

Trucker - это "классический" туринг, т.е. велосипед для дальних путешествий по относительно хорошим дорогам. Troll и его 29" потомок Ogre - это т.н. off-road туринги. Т.е. по сути те же МТБ, но заточенные под путешествия по более суровым условиям. ECR - это сурлевский 29+ байк, т.е. по сути как Огр, но спроектированный под покрышки 3". Они позиционируют его как велосипед для фанового туризма по бездорожью

а что скажете про страгглер, кроссчек и pacer?

[_MMX_]

а что скажете про страгглер, кроссчек и pacer?

про них ничего не скажу, ибо не интересовался. Но в этой теме есть владельцы, которые могут рассказать, как они для туризма. Про straggler пару страниц назад товарищ писал, он на нем и в гонках учавствует и в походы ездит.