Ваше отношение к карбону.

[skadi]

и резьбы

вклейка тяжелее и может отклеиться

у пресса

прессфит может щелкать и со временем разбиваться посадочное, но все косяки лечатся кареткой, которая состоит из двух половинок, вкручивающихся друг в друга.
пф46, он же пф30, является наиболее правильным вариантом, в который можно поставить любую систему.

[Stroganov]

Планинирую замену влосипеда. хочу взять СПЕШ либо СКОТ карбоновы, но помимо активного педалирования в одиочестве, я люблю кататься с ребенком ( кресло Хамакс), крепится на раму под седлом.
Уже на протяжени Н-ного времени изучаю этот вопрос, о том, можно ли крепить на карбоновую раму, но к однозначости не пришел.

Кто, что что думает по этому поводу, либо еще лучше у кого-нибудь есть опыт в этом?

[segunli]

[quote="Stroganov;7019150"]кресло Хамакс[/quote
Мгновенный запрос по гугл, выдал одно из кресел. Допустимый вес при эксплуатации не больше 22 кг.
Теперь вам точно надо показать раму выбранного карбобайка. А, не возможные названия бредов, к планируемой покупке.
Тем не менее один нюанс позвольте, оглашу.
Чтобы хомут - крепление консоли кресла не передавили подседельную трубу, нужен максимально длинный подседельный штырь. Заглубляете штырь , выстраиваете свою посадку. При этом, нижний срез штыря - непременно ниже сдавливающего хомута от велокресла . Смысл ясен ?
Алю штырь вряд ли идёт стоком на карбоновом велике.
Хотя я использую карбоновый . ( постоянные перевозки, максимум 25 км, груз не более пуда , 10 - 16 кг, на консольном багажнике. Отличие от велокресла на-лицо. Поклажа - не дитя. И меньший вес . Однако, хомут консольного багажник расположен, не на раме. Непосредственно под креплением седла. У моего карбо штыря, в этом месте сплав алюминиевый, под карбоном. Потому не боится пережатия болтами или эксцентриковым зажимом )
Подобные задачи, соответствие подвесного детского седла раме велосипеда , без наглядной демонстрации , не гожее занятие. Безопасность конструкции превыше всего.

[Stroganov]

[QUOTE=segunli;7019235]

кресло Хамакс[/quote
Мгновенный запрос по гугл, выдал одно из кресел. Допустимый вес при эксплуатации не больше 22 кг.
Теперь вам точно надо показать раму выбранного карбобайка. А, не возможные названия бредов, к планируемой покупке.
Тем не менее один нюанс позвольте, оглашу.
Чтобы хомут - крепление консоли кресла не передавили подседельную трубу, нужен максимально длинный подседельный штырь. Заглубляете штырь , выстраиваете свою посадку. При этом, нижний срез штыря - непременно ниже сдавливающего хомута от велокресла . Смысл ясен ?
Алю штырь вряд ли идёт стоком на карбоновом велике.
Хотя я использую карбоновый . ( постоянные перевозки, максимум 25 км, груз не более пуда , 10 - 16 кг, на консольном багажнике. Отличие от велокресла на-лицо. Поклажа - не дитя. И меньший вес . Однако, хомут консольного багажник расположен, не на раме. Непосредственно под креплением седла. У моего карбо штыря, в этом месте сплав алюминиевый, под карбоном. Потому не боится пережатия болтами или эксцентриковым зажимом )
Подобные задачи, соответствие подвесного детского седла раме велосипеда , без наглядной демонстрации , не гожее занятие. Безопасность конструкции превыше всего.

Спасибо за развернутое пояснение.
Правильно, это Гугл выдал Вес эксплуатации с привязкой к весу ребенка, а не к весу нагрузки на раму.
С рамой пока не определился, т.к. не определился брать карбоновую или нет)) Одно из другово вытекает.
По поводу длинного алю-штыря, как вариант, хорошая мысль.
багажник-то у Вас к задним перьям крепится?

[segunli]

багажник-то у Вас к задним перьям крепится?

Нет.

Показать то, что скрыто

Потому и обзывается " консольник ". При желании легко установить стойки, с хомутами на верхние перья рамы. Грамотно определив развесовку. Обычно на самое крепкое и менее деформируемое место, у узла дропаута. Со стойками, я не катаю на карбоне года два. За это время и вес уменьшился до 14 кг максимум. Километаж увеличился до 80. Были моменты экспериментов. Что быстрей сломается. Карбоновый штырь, когда консольник расположен на высоте 10 - 13 см над подседельным зажимом рамы. Или лопнет худосочная трубка 600-от рублёвого алю багажника ?
Результат, при грузе на консоле 14 кг ( макс. допустимое значение для багажника было 9 кг ) спустя пол года эксплуатации отвалился консольник. Конкретно, на скорости не менее 20 км час, я проскочил железнодорожный переезд, одноколейк. Вот так убедился, что карбоновый штырь ( FCFB 31.6 мм - 400 мм с Али ) значительно крепче самого тонко стенного по трубке багажника. Другой алю багажник тоже с Али, но уже конкретно заточенный под туризм. О таком я написал в предыдущем своём посте. Одно крепление у седла и вес поклажы не превышает никогда 14-16 кг.

[pakhtunov]

Когда карбон будет стоить адекватно, тогда будет смысл пересаживаться. Сейчас это игрушки для Pro и "стоматологов". Даже основатель Spank говорил, что можно сделать алю раму ничуть не хуже и мазы нет переплачтвать.

[rrzhodino]

Даже основатель Spank говорил, что можно сделать алю раму ничуть не хуже и мазы нет переплачтвать.

ничуть не хуже? чем что? чем алюрама прошлого поколения?

п.с. слова основателя конторы, которая прочитала на веломании постов про заменивание рулей/рамы и запулила пену в обода стоит подвергать сомнению)