Маркетинг, мода, реклама...
Интересно будет через 10 лет вспомнить про этот вопрос и посмотреть что с ними (Cube, Specialized, и другие) станет.
GT - качественные велосипеды, получившие распространение во многих странах благодяря как качеству, так и маркетингу.
Называть их лучшими? Когда-то они наверняка были лучшими, как минимум - одни из лучших. И одними из лучших они являются и сейчас.
Кроме аваланчей есть и заскары, есть и двухподвесы, о которых почему-то никто не спорит (не то что о аваланчах).
Так как у GT есть своя долгая история, то есть и накопленный опыт, технологические решения, маркетинг.
Эта марка очень давно на рынке, ее успехи и проблемы "на виду", это не "темная лошадка", а проверенная временем и многими людьми, в том числе в России, фирма.
Лично я - после аваланча пересел на двухподвес (хотелось попробовать), и выбор производителя начинался с GT, так как мой аваланч был (и остался) очень достойным велосипедом, что называется - производитель завоевал доверие.
На GT выбор и остановился - нашел что хотел, даже желаемые мелочи совпали с реальностью.
Если бы первым спортивным велосипедом был бы Куб или Мерида - возможно, что и вторым была бы та же марка.
Вообще, среди множества фирм с почти одинаковым высоким качеством выбор одной из них - вопрос личных предпочтений (+ дизайна, рекламы, отзывов на форумах... ).
Знаю, что если очень долго искать, выбирать, сравнивать - обязательно найдется вел, хоть в чем-то лучше моего, но... меня полностью устраивает то, что есть. И в том числе тем, что это GT.
---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:18 ----------
Тут - http://www.gtbikes.ru/forum/viewtopi...3a54bdc5aec976 - в обсуждениях нашли разницу в баттировании.
Но в 2011 г. то ли в рекламных проспектах убрали этот пункт (такое уже бывало, когда не успевали исправить ошибку в тираже), то ли и в реале тоже убрали баттинг.
Баттинг - изменение сечения трубы рамы по длине, позволяет уменьшить вес, не теряя в жесткости рамы.
Минусы - сложность изготовления.