Бреветы: командой или по одиночке?

[ollegator5]

Жаль. что наши соотечественники ехали разрозненно. Это об'яснимио с одной стороны нашим менталитетом. Мы никогда не об'единяемся, пока не нагрянет крупная беда или всеобщая веселуха. С другой стороны каждый преследует свои цели.Кто-то хочет показать всем, как он быстр и вынослив, а это вызывает уважение, кто-то просто хочет испытать себя. Несколько раз присоединялся к слаженным клубным зарубежным командам. Отмечал их совместную работу как одно целое, взаимопонимание, взаимовнимание, взаимную поддержку. Ехать в их компании огромное удовольствие. Большая, но не изматывающая скорость, четкие команды, предупреждения. Даже мне, не знающего языка, через некоторое время было понятно, что нужно делать в данный момент времени. Каждому отписана своя роль. Кто-то везет всю группу (самые мощные) остальным туда не надо, кто-т следит за тылами, на предмет опасности со стороны автомобилистов и т.д. Чувствуется. что едет клуб, с отработаными правилами и это впечатляет!!! Предлагаю в рамках подготовки к следующему ПБП участникам с Велоджиранса, или Каравана не просто катать бреветы, а собираться в команды, человек по 10, пусть даже разных по силе, и отрабатывать совместное прохождение зачетных марафонов. Работа найдется всем. Сильные ребята пусть будут облегчены и тянут группу, слабые, пусть будут ведомыми. но возьмут груз ведущих. ( Это я приметил у иноземцев. Лидеры едут на "пустых" велосипедах, и с "пустыми" телами) Тогда и на ПБП никто не будет отваливаться, и результаты будут получше, если есть такая цель![/B]

[Mishka]

Работа найдется всем. Сильные ребята пусть будут облегчены и тянут группу, слабые, пусть будут ведомыми. но возьмут груз ведущих. ( Это я приметил у иноземцев. Лидеры едут на "пустых" велосипедах, и с "пустыми" телами) Тогда и на ПБП никто не будет отваливаться, и результаты будут получше, если есть такая цель![/B]

Насколько я знаю, это не совсем сильные и слабые. Всё-таки груз везут тоже сильные -- слабым на большую дистанцию с дополнительным грузом не потянуть. Скорее есть быстрые (разведка) -- они отвечают за правильность следования маршруту, описание проблем впереди. Действительно поотней товарищи. Есть обозные -- не такие быстрые, но ломовые, могут везти дополнительный груз. ВСзади всегда есть опытный. И обязательно средства связи. Во всяком случае так многие местные покатушки организованы, с которыми я катаюсь на шоссере. Да, программа маршрута разработана, остановки все запланированны. Скажем, при езде на 30-40 км -- одна остановка минут на 5-8. При езде на 80-100 -- две остановки по 10-12 минут. Сходить в туалет, залится водой, поесть, подождать отставших.

[ollegator5]

Насколько я знаю, это не совсем сильные и слабые. Всё-таки груз везут тоже сильные -- слабым на большую дистанцию с дополнительным грузом не потянуть. Скорее есть быстрые (разведка) -- они отвечают за правильность следования маршруту, описание проблем впереди. Действительно поотней товарищи. Есть обозные -- не такие быстрые, но ломовые, могут везти дополнительный груз. ВСзади всегда есть опытный. И обязательно средства связи. Во всяком случае так многие местные покатушки организованы, с которыми я катаюсь на шоссере. Да, программа маршрута разработана, остановки все запланированны. Скажем, при езде на 30-40 км -- одна остановка минут на 5-8. При езде на 80-100 -- две остановки по 10-12 минут. Сходить в туалет, залится водой, поесть, подождать отставших.

Здесь уже вопросы терминологии и деталей а принцип таков.

[ДимаП]

Ну и хрюли ты тогда уезжал от нас постоянно? Вроде как и скатаны были на бреветах. И темп я держал ровный для Cheshire Kitten. А ты хочешь чтобы 10 человек вместе ехало

[Юрген]

Жаль. что наши соотечественники ехали разрозненно.[/B]

да, действительно, так уж сложилось, что бреветы у нас ездят в стиле "каждый сам за себя". Пару лет назад я и не сомневался, что такая стратегия самая правильная, однако практика показывает, что длинные дистанции вполне можно ездить командой (как например ехали 400 Владимирскую). А в компании все сложности переносить легче. Однако здесь надо действительно перестраивать мозг на командный, а не личный успех... Вот это будет проблема.... И конечно, личные особенности оранизма играют далеко не последнюю роль.

Вот, например, многие довольно опытные бреветчики едут весьма дерганно. То ускоряются, то замедляются... И вроде на ровном месте... Но они так привыкли и подстраиваться под манеру езды другого человека им сложно...

да и что говорить, людей готовых потратить свои усилия ради общего дела пересчитать можно по пальцам одной руки Проблема на самом деле намного более широкая, чем умение и желание ездить в группе...

Вобщем как поменять ситуацию и отношения внутри бреведотусовки сказать затрудняюсь.

[Валдис Кувалдис]

ollegator5, кстати интересно, какие роли могут быть у участников такой группы.
Понятно, что должен быть какой-то капитан.
Ориентировщики - штурманы нужны? Там есть шансы уехать не туда? Маршрут как-то размечен (плакаты-флажки, стрелки на асфальте и т.п)?
Нужны ли свой медик и механик (переключатель настроить, цепь починить...)?

[idealex]

ollegator5, кстати интересно, какие роли могут быть у участников такой группы.
Понятно, что должен быть какой-то капитан.
Ориентировщики - штурманы нужны? Там есть шансы уехать не туда? Маршрут как-то размечен (плакаты-флажки, стрелки на асфальте и т.п)?
Нужны ли свой медик и механик (переключатель настроить, цепь починить...)?

маршрут промаркирован светоотражающими стрелками. Причем стрелки туда и обратно отличаются по цвету. И даже если на перекрестке умудрились уехать мимо, то метров через 50-100 стоит знак с крестиком, типа едешь не туда. данные 2007

[idealex]

вот осталось на память. раздавали как сувениры после ПБП.

IMG_1476.JPG

[Юраа]

Мнение дилетанта: главный резон ехать группой - уменьшить аэродинамическое сопротивление.

[Валдис Кувалдис]

Юраа, я считаю (хотя я тот ещё теоретик) что главное сопротивление на такой дистанции не аэродинамическое, а психологическое и физическое.