Вы уж простите, но "хрень", которая соединяет ноги вилки, называется корона
Переворачивают чтобы был ниже руль. На фото, например, достигнуть этой цели можно, убрав колечко под выносом. Ещё можно прямой руль поставить.
Переверни и покатайся, ничё страшного не случится.
Глупых вопросов не бывает.
Почему-то вспомнился старый и очень известный анекдот:
- С перевернутым выносом, как правило, более правильная гоночная посадка.
- Более низкая посадка (больше загружено переднее колесо).
- Если через некоторое время байкер понимает, что ему нужна рама чуть подлиннее, то 1-2 см можно выиграть за счет перевернутого выноса.
- Получаем более горизонтальную и низкую посадку, понижаем центр тяжести (как правило - улучшаем управляемость).
- Садясь горизонтально, ты больше нагружаешь перед. В целом вес равномернее распределяется - лучше сцепление у переднего колеса, можно активнее рулить.
- Многим нравится такого типа посадка, когда центр тяжести чуть больше переносится на руки.
Читал, что сопротивление воздушному потоку байкер больше получает из-за своей "ширины", чем "высоты", но почему бы не убрать пару см. и этого сопротивления за счет перевернутого выноса
Я искал свою посадку год и когда перевернул вынос понял, что мне так удобнее.
Каждый выбирает для себя свою посадку и это личное дело каждого. В основном все решает удобство. Если так удобнее, то почему бы и не перевернуть.
Еще бытует мнение, что на спусках с перевернутым выносом управляемость падает в том случае, если охота уйти "в седло" и пригрузить заднее колесо.
Дык на фото - уже перевернутый, зачем?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)