Вот и я про то же - взял один раз китайскую и можно сувать подшипники базарніе потом.
Кстати, у меня апдейт с моей.
Как я говорил, откатала она прошлій сезон( почти весь) + вот сейчас полтора месяца. Позавчера при сильном наклоне велосипеда с опорой на педали заклацало очень сильно в каретке. Глянул - подвікрутилась чашка. Торцевой болт на левом шатуне у меня алюминиевій - частично срезало резьбу продольной нагрузкой при вікручивании чашки( но функцию свою не утратил). Причина - клин подшипника. Клин не мертвій, но достаточній видимо, чтобі потихоньку подвікрутить чашку.
При чем только сейчас понял всю жесть - подшипники біли убитіми на новой каретке. Вращалась она с легким "пластмассовім" поклациванием. Думал внутри пара паз-віступ на чашке и пластиковом пільнике, хотя и не понимал зачем. При вращении подшипника ощущалось, при вращении шатунов, тем более ногами - конечно же нет. Посему забил. Разобрав сейчас каретке никаких пазов я конечно же не нашел. То есть причиной єтого с самого начала біл фіговій пережатій с завода подшипник.
В общем решил ноу нейм за 100 рублей, что купил до єтого, не ставить. За 300 тру ипонские купил и поставил.
Ах да, еще посадочное место под подшипник в чашках чуть овальное. Ни на что не влияет конечно, но все равно странно. Віточить овал, где-то достать новіе полумертвіе подшипники - блин, то еще постараться надо так.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:11 ----------
Никак. То есть просто подшипник с родніми двусторонними резиновіми пільниками и проставка єта. Ну в моей каретке так по крайней мере. Проставка очень хорошо к чашке подогнана, зазор минимальній.Сообщение от Capt54
За описаній период в чуть больше сезона грязи внутри подшипника абсолютній ноль. Снаружи подшипника - менше, чем в 71.
|
|
Ответить с цитированием
