Не, ну это совсем ппц. Чугуний значит тайваньский "едет", а люминий, пусть даже китайский, уже всё - "не едет". Да не может быть такого. Посадка на мериде такая же как на тайване? Если нет, то вот первая причина усталости. Резина. Одинаковая? Полюбас нет. Опять же давление в шинах, сколько в мериде то? пара бар? так это мало, качай три хотя бы. Вилка. Это вообще отдельная тема. Жёсткая ессесно едет быстрее по неровному, чем подобие амо-вилки на мериде. Действительно амо-вилка круче любой жёсткой. вот попробуйте на своём тайване съехать с гокри в лесу по корешкам) Съедите...на тормозах, но съедите. Задача амо-вилки - позволить райдеру безопасно преодолеть трассу на маскимально возможной скорости. Задача ригидной вилки - экономить энегрию на кочах. Зачада вашей "вилки" на мериде - "ну надо же чё то поставить то". Т.е и энегрию кушает, и ехать на даёт, и весит до дури. Стало быть есть вариант купить амо-вилку но с блокировкой. Зачем на руль выностная то? Для крутости или вы спортсмен, которому просто опасно тянуть до короны для регулировки? Значит, как уже советовали выше, реба, рекон...ну или подкопить на фокс, маниту...там уже будет действительно вилки, а не макеты за 6-10к руб. Рама. Ну если мала, то менять, и перекидывать навеску. Где отдельно рамы уже писали. Колёса. Вилсет. Минимум гемора, максимум толка. Вроде бы всё)
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от ztreuma
