Сплавы алюминия рам Specialized

[Merck]

рама рокхопер 09 (наверно) у меня весит 1790 в 17", может неправильные весы?

А мне откуда знать, подделка у тебя значит))), я взешивал на двух разных весах, результат тот же +-10г... и на тех же весах хардрок показал вес за 1900г правда с рулевыми чашками, хомутом и болтами...

[koro]

А мне откуда знать, подделка у тебя значит)))

взвешивал с рулевой, хомутом, петух и боссы ви

[Merck]

Ну вот и ответ, я взвешивал голые рамы... вернее рокхопер в 15" ростовке 1480 это вообще голая, а в 17" 1580г получилось с рулевыми чашками... Чашки отдельно помоему 40г весили, зажим что то около 50г, петух наверно грамм 20 весит, вот и уже соточка набежала + болтики еще пару г добавиться и креплений под ви на тех рамах нету, а это тоже какие то граммы.

[koro]

всё верно, примерно так и должно быть

[vlad_11]

Рамы варились на Меридовском заводе с конца 90-х, тогда у Мериды было 40 процентов акций Спеша, несколько лет назад был выкуплен контрольный пакет, точный год не помню, но в этот год Майк Чен(сын основателя Мериды Айка Чена) перекупил в команду Спеш Кристофа Заузера из Каннондейла, и выкупил патент Терра Лоджик для Эпиков и т.п., убрал из линейки Мерид подвесы ЛРС. Через год Заузер стал Чемпионом Мира по кросс-кантри...

нет, контрольный не покупали, из приличий купили 49%, чтобы формально спеш был независим.
Несколько лет назад мелькала информация, что рамы спеша делают на мериде, джайнте, идеале.

[xelusss]

Не мешай флудить Sigurzmei, мы тут истину ищем...

тут тоже искатели этой самой истины...
http://forums.mtbr.com/specialized/what-m5-364577.html

ищите ищите, а мы пока покатаем на М5)))

[protero]

тут тоже искатели этой самой истины...

ну, попытка представить инфу из техкаталога, найденную в инете GoodDancer-ом, как сведения "от человека из спеша" - в посте номер 22 на том форуме - в общем, они продвинулись не дальше ))

вот как это выглядит в оригинале (техкаталоге спешелайзд) - про A1 и M4, M5 уже GoodDancer запостил, даю выдержку:

A1
A1 Aluminum is shorthand for an exclusive Aluminum material/design/manufacturing process that lets us do a number of very good things to bicycle frames at a very reasonable price.
What our designers and engineers like about A1 is the degree of control it gives us over every part of the process of turning raw materials into finish-and-ready-to-be painted bikes. We control the alloy itself, as well the extrusion, shape and dimensions.
You can see this for yourself by looking carefully at (or even better, running your hand over) the different tubes on any of our A1 frames and feeling how the shapes change. What you can't see (or feel) is what's going on with the inside of the tube--butting, welding and heat treating.
The alloy itself is a proprietary aluminum created specifically to Specialized's specification in order to supply the best ride quality and strength to weight ratio available without breaking the bank.

M4
M4 Manipulated Alloy is a proprietary material that is comprised mostly of aluminum, but is alloyed with four other metals in precise trace amounts. The result is an alloy that has nearly twice the tensile strength of "standard" 6061 aluminum, plus excellent fatigue resistance and elongation properties. The other four metals are:
M4 ingredients are: silicium, copper, magnesium, vanadium (making it a modified 6000 series)
It's the % elongation of M4 that allows us to build frames with very complex shapes and greatly varied wall thickness. The end result is a frame that's lighter, stiffer, stronger and more durable then most aluminum frames out there..
Specialized spends a lot of money on R & D and M4 aluminum is one of the many results from this that separates us from our competitors.

M5 ingredients are silicium, copper, manganese, magnesium & zinc (a cross between 6000 and 7000 series)

кому лень читать - официально: A1 - проприетарный сплав, M4 - модификация 6000 серии, M5 - промежуточный вариант между 6000 и 7000, точно соответствующих международных индексов сплавов не существует