Велосипедик прожил у меня с 2000 по 2004 примерно, потом я его продал и он бегает до сих пор. Это одна из лучших виденных мною хромолевых рам. Вес велосипеда без суперлайт компонентов составлял всего 11,5 кг. Комплектация - в основном ХТ, манетки - шимано-совместимые грипшифты, его родные, но работали паршиво, я их потом заменил. 1995 - тогда ещё велосипеды делались по месту нахождения "штаб-квартиры", т. е велос это "родной" штатовский и привозной оттуда. Для него я подбирал разные самые классные и редкие детальки, тем более, что MT SX - это топовая модель. И, конечно, на ТАКОМ велосипеде должны стоять классические кантилеверные тормоза. Я немало их перебрал, прежде, чем нашёл правильные.

На фото он незадолго до продажи, уже с марзокой и семерными манетками ХТ (были и такие)


Это называется "запятая". Тросик пока не обкушен.

Вилка - родная штатовская РСТ, анодированная (уровень отдельки её таков, что и сейчас так не делают), правда, ходу у неё было всего 50 мм.


Это она, та самая РСТшка МОЗО. Полностью разборная. Как он пёр в гору с этой вилкой!

Потом я её завменил на Мурза того же 1995 года, привезённого мне по знакомству из Германии, но этот мурз меня разочаровал. Либо дубовый, либо пробивается. Увы, это не знаменитая "деашка", разгоняемая с 60 до 90 мм, это воздушная "хсшка".
Велосипед был для шоссейничанья и кросскантри. Я проехал на нём пару воленовских марафонов, а всего порядка 7000 км. Продал, потому что он был седьмым в моём велопарке и мне было просто некогда на нём ездить. К тому жа машинка это очень злая, агрессивная, он всегда требовал от тебя 100% выкладки, работы, на нём нельзя просто кататься - это сугубо гоночная модель. Жалко было продавать, но не солить же их снял всё самое интересное, поставил современное (эх, ничего не понимают люди в колбасных обрезках) и продал.


Это просто эксперимент. Ездить я так не ездил