ТАНДЕМ клуб.

[Offroadster]

Все-таки есть риск... Понятно.

Замените ось во втулке заднего колеса. Это полностью решит проблему.
И обязательно при монтаже установите шайбы между дропаутами и гайками крепления колеса, это позволит сохранить от износа сам дропаут. Удачи и успехов!

Спасибо) Да там все проще, это ж серийный Швинн, там штатное колесо стояло на гайках, и с шайбами. Я просто хотел упростить себе задачу, и не менять на нем резину на злую, а поставить готовые злые колеса от старой Мериды. Переднее поставил, там без проблем, простая жесткая вилка, а заднее, оказалось, не подошло еще и потому, что 8 ск. кассета уперлась малой звездой во внутреннюю часть крепления петуха штатного 7 ск. турнея (там петух держится на болте, и этот болт торчит внутрь дропаута), а ставить на ось проставочную шайбу - это вообще длины оси не останется. Так что заменил на штатном заднем покрышку на зло. Не решена другая проблема: переднее колесо оказалось со слишком толстой (2.5) покрышкой, расстояние до классического круизерного крыла осталось несколько миллиметров, под крылом нарастает лед и клинит колесо Вот думаю, что с крылом надо что-то делать, но снимать крыло совсем не хочется, весь тандем будет в соли и грязи И толстую покрышку на тонкую менять не хочу, очень уж хорошо держит. Штатное крыло, видимо, все же придется на зиму снять, и сколхозить что-то взамен.
Проехал 10 км по заснеженному городу - дома из-под крыльев вывалилось плотного, как камень, грязного льда где-то с килограмм с лишним

[waterlaz]

Эксцентрик принципиально не рассчитан на подобные нагрузки.

Это неправда. Эксцентрик принципиально РАСЧИТАН на всякие разные нагрузки.

[Offroadster]

Эксцентрик принципиально РАСЧИТАН на всякие разные нагрузки.

Давайте посмотрим, какой у эксцентрика вектор нагрузки: при штатной установке колеса с эксцентриком ось втулки уверенно упирается в дропауты, и вся нагрузка, вектор которой направлен вверх +\- ~ 30 градусов (условно - от 10 часов до 2 часов), применяется к концам толстой оси втулки. Эксцентрик же испытывает лишь нагрузку на горизонтальное растяжение, и на поперечный излом (но на излом - лишь в случае смещения дропаутов относительно друг друга, т .е. амортизации задней вилки, и\или деформации оси. В случае же крепления в середине продольных дропаутов ось втулки имеет упор лишь на точке касания верхнего полоза дропаута (условно, на 11 часов), но основной вектор нагрузки на колесо, на практике, действует от по вертикали, до, при ударе о препятствия, отклонения от вертикали на те самые 30 градусов (чаще на 1-2 часа). А там у меня пустота, т. е. продолжение направляющей дропаута. Поэтому, ось втулки не принимает участия в сопротивлении вектору нагрузки, и все ложится на тонкую ось эксцентрика. Может ли она почти полностью заменить собой толстую ось втулки? От оси требуется не только прочность, но и жесткость на растяжение, в противном случае, растянувшись при нагрузке, эксцентрик, пусть даже временно, ослабится, ось сместится, и колесо просто съедет назад. Скорее всего, порвать эксцентрик так невозможно, но смещение колеса в результате пусть и временного, но "растягивания, как пружина" (в результате смещения дропаутов относительно друг друга при естественной деформации вилки от нагрузок, и с последующей неизбежной "пружинной" деформацией соосности) оси эксцентрика недопустимо. Оно допустимо, когда ось втулки сама полноценно упирается в соответствующий ей дропаут... Хотя, подозреваю, все-таки и в штатном дропауте допустимо с оговорками, ибо именно такое "пружинное растягивание" приводит к стандартной поломке оси втулки.

Поэтому я и спросил, кто рвал эксцентрики, или рвал на них резьбу, при штатном использовании. Я вот не в курсе, ось эксцентрика вообще, при попытке ее согнуть руками (ОК, не голыми, а пасатижами), гнется, или ломается?

[waterlaz]

Эксцентрики появились и успешно исользовались задолго до вертикальных дропаутов.

[Offroadster]

Да, но на стальных рамах, и, чаще всего, на шоссерах, где нагрузки не те.
На стали зажим получается жестче, потому, что эффект промятия стали незначителен по сравнению с эффектом промятия алю. На практике, на стальной раме эксцентрик не оставляет следов, а на алю оставляет, а значит, может поехать, просто царапая дропаут. Именно поэтому эксцентрики для стали имели гладкую прижимную поверхность, эксцентрики для алю рифленые.

[Shuriken]

Отмечусь тут, пожалуй, хоть и не совсем тандем, а поболее:
30727679JwA.jpg
Если интересны подробности, скопипащу и сюда тоже
Кратко: привод раздельный независимый для всех, трансформер (можно заменять/переставлять строкеров спереди, ставить вместо них, например, багажник(и) Скорость, если все работают, 30 и более. Длина - пугает неподготовленных зрителей
Обладатель Гран-при Угличского велофестиваля 2013 года.
Сейчас пытаюсь неспешно продать, т. к. дети подросли - старшой загораживает обзор

[Offroadster]

Если интересны подробности, скопипащу и сюда тоже

Интересны, особенно эксплуатационные. Например, сколько времени можно держать ту самую

Скорость, если все работают, 30 и более.

, какую дальность осиливали за одну катушку, какова средняя скорость, на бордюры какой высоты способен въезжать, сколько может проехать без регулировок и ремонтов?

[Shuriken]

30 - это крейсерская, а не валить на все деньги. Но, конечно, работать. После покатушек по центру выезжаем от Садового и до Тушина ребята валят на все деньги, 44-11, 44-12 всю дорогу!
Дальность было 120 км в походе, сбились с графика, нагоняли, но это был адЪ, а так дальность на уровне обычного велосипеда для взрослого, дети на таком проедут больше, чем соло, надёжность тоже на уровне обычного велосипеда, бордюры... ну сам посмотри на колесо, сколько оно заедет просто вкатываясь. Но это не очень актуальная проходимость - по тротуарам не ездим, а на таком велосипеде тем более нет в этом смысла.

[Offroadster]

Но, конечно, работать.

Т. е. потеть?
Сколько он весит?

Но это не очень актуальная проходимость - по тротуарам не ездим,

Понятно. Интересно было, как привод руля себя ведет при въездах на бордюры, и вообще на неровной дороге...

[Shuriken]

Весит порядка 30 кг, в одиночку таскается, но в тесноте удобнее вдвоём. Привод руля ведёт себя совершенно нормально - посмотри на толщину тяги. Она на сферических шарнирах.
На рельефе есть риск среднему приложиться шатунами - но про это просто надо помнить, как на обычном велосипеде. Переднему надо быль внимательным при съезде с бордюров - велосипед при этом не наклонятеся вперёд, а как бы "уходит вниз" из-за своей длины. Но благодаря полностью раздельному приводу оба строкера могут независимо следить на положением педалей, провернуть их назад - то есть те же навыки, что и на обычном велосипеде.