Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[Халиков Олег]

Скажите это хоть на сколько нибудь реально?

Реально, но - дорого.

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:03 ----------

Токарка хабгарда для bmx

[o_la_la]

хабгарда

вообще не знал что такая запчасть бывает- даже с названием и не видел никогда соответственно, век живи век учись

[Халиков Олег]

578. Уже четвертый ремонт этой лайтовой рамы:
- шесть лет назад - ремонт подседельного штыря,
- года четыре назад - его доделка-усиление,
- года три назад - восстановление правого крепления под багажник и вот теперь -
- восстановление резьбы в каретке.
Причем, почему-то резьба сожралась только в одну сторону...





---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:59 ----------

вообще не знал что такая запчасть бывает- даже с названием и не видел никогда соответственно, век живи век учись

Аналогично)

[v.Sergy]

Реально, но - дорого.

Дорого в смысле что и не имеет смысла считать? Или всё же есть какая то конкретная сумма? Сколько возьмёте за работу и изготовление недостающих деталек вроде рычага на подседельном и усилителя подседельного, ну и надо все размеры рассчитать.

[Халиков Олег]

Дорого в смысле что и не имеет смысла считать? Или всё же есть какая то конкретная сумма? Сколько возьмёте за работу и изготовление недостающих деталек вроде рычага на подседельном и усилителя подседельного, ну и надо все размеры рассчитать.

Нужна рама-донор + Ваша рама +, примерно, 20 000 на работу

---------- Добавлено 11.11.2017 в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение 09.11.2017 было в 20:17 ----------

579. KHS. Усталостные трещины на обоих перьях. Небольшие, с виду, трещинки. Попробовал усилить, сначала, понизу, но быстро понял, что скрытые трещины идут чуть ли не до верха перьев. Пришлось заварить с усилением изнутри, уменьшив грязевой просвет.







---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

580. Ghost RT 7500. Что-то интересное, на это раз. Первый раз такая рама. В битве конструктора и дизайнера победит сопромат: на сломе мааааленькой тоооненькой ножки правой части нижних перьев можно изучать развитие усталостных трещин. Вдобавок - два упора рубашки переднего переключателя (сломалось, кстати, по одному из них). Для чего так сделано? Наверное, какие-то жесткие требования в плане установки только современных переключателей.
Очень сложная в ремонте рама, несмотря на всю кажущуюся простоту сварки.

[Халиков Олег]

Восстановление резьбы на левом шатуне резьбовой футоркой.





---------- Добавлено 19.11.2017 в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение 15.11.2017 было в 10:42 ----------

Интересный проект: сразу на две вилки были приварены крепления дисковых тормозов. Вилки - для "складничков". Попутно была сделана, наконец, 3D модель этого крепления и заказана лазерная резка пробной партии креплений.

[HeyYou]

Халиков Олег, надеюсь, на 140 мм роторы было подогнано крепление?
Судя по партии, скоро ожидаем серию кастомных вилок на бромптон.

[Халиков Олег]

надеюсь, на 140 мм роторы было подогнано крепление?

160 мм. Клиентские диски - 160 мм.
Можно и на 140, если надо.

[HeyYou]

160 мм. Клиентские диски - 160 мм.
Можно и на 140, если надо.

Эх, предупреждал ведь Серегу...

[Халиков Олег]

Клиентские диски - 160 мм.

Хотя, нет - второй - на 140... Упс

---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:11 ----------

582. Merida Matts. Не припомню этих рам. Для разнообразия - трещина верхней трубы около подседельной (очень редко встречающаяся поломка). Причина - усталость, баттинг, тонкота стенок. И, опять же, для разнообразия, попробовал новый способ усиления.