"Ашанбайк" - это зло?

[Offroadster]

в реставрацию старого джеймиса,

Именно в реставрацию?.. А что там стколько стОит?
Ну вот я "реставрировал" то есть просто менял изношенный в хлам джентльменский набор бюджетного на новый, на Мериде "не шашки, а ехать": заднее колесо (кассета, двойной обод) 3 килрубля+шина до 1 килрубля + Кассета 2,5 килрубля + цепь 2 килрубля + колодки и прочая мелочь на ~ 2 килрубля, остальное "еще походит" = цена нового самого дешевого Стелса. Но рама-то у меня поинтереснее Стелса. Так что, рама решает, нужно ли "реставрировать".

Как и у ашана, если он как-то есть: если рама нравится (что таки бывает: катит и уютна под тобой, ощущамс лучше чем от новой табуретки)), то стОит навес поменять на сколько жаба разрешит. Одно НО: ашанорамы таки не для какого-то экстрима.

[сергей345]

Именно в реставрацию?.. А что там стколько стОит?

Наверное не реставрация а просто что-то будет собираться на базе рамы джаймиса. Планетарка с роллерным тормозом, крылья. покрышки, натяжитель цепи, и еще какие-то мелочи, уже 20 тысяч потратил. Плюс - вилка под вопросом и каретка с шатунами еще будут покупаться. Еще колеса заспицевать. Уйдет еще много денег. Можно на такие деньги аутлип бюджетный купить.

Сейчас думаю, что, а может лучше было бы шимано кьюз закупить. Посмотрю еще. Может быть, второй комплект с трансмиссией кьюз соберу.

---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:28 ----------

Но рама-то у меня поинтереснее Стелса. Так что, рама решает, нужно ли "реставрировать".

рама хромоль. Это и подкупило. Ну и такая крепенькая толстенькая рама.

[jazz_fan]

Жапь, что убрали декатлон, не успел купить складничок декатлоновский на стальной раме. Там механизм складывания мне понравился.

открыт он снова

[dinamics]

Ощущение общей "собранности" велика. Оно тоже кое-чего стоит.

Это главное. Оно встречается и на ашанах. И часто не встречается не брендовых велах. Когда есть ощущение "собранности", вел не отвлекает от поездки, просто крутишь педали, все работает, нет сомнений в надежности/
Вел покупается за собранность, а не за бренд и навеску. Но это дело опыта

[Fleogan]

Оно встречается и на ашанах.

Часто ли? И, самое главное - как надолго?

И часто не встречается не брендовых велах.

Насколько часто?

Вел покупается за собранность, а не за бренд и навеску.

То есть, некой корреляции между этими категориями (пусть и не полной) вы реально не видите?

[dinamics]

Часто ли? И, самое главное - как надолго?

По разному. Статистики нет, все только на личном опыте, по ощущениям. Некоторые ашаны выдерживают жесткие покатухи без замены деталей. Некоторые надо дорабатывать по основным узлам.Некоторые не катят вообще

Насколько часто?

Тоже надо смотреть по опыту. Оценивать ощущения при покупке.Как катит, как на нем удобно.

То есть, некой корреляции между этими категориями (пусть и не полной) вы реально не видите?

Вижу. Корелляция есть, но наверное гарантированно "собранный " катящий вел начинается тысяч от 80. И то не факт, что он подойдет по посадке, и геометрии.
Любая навеска в говнах это расходник. Дорогая навеска нужна для секунд на соревнованиях по чистым тропам.А среди недорогой полно, которой отлично хватает для всех покатух

[Fleogan]

По разному.

Короче говоря, получается, по сути, лотерея. Собственно, ашаны таким славились всегда, ИМХО.

но наверное гарантированно "собранный " катящий вел начинается тысяч от 80.

По мне на веле компоненты должны быть в принципе брендовые, нормальные. И рама с вменяемой геометрией. Никто не говорит, что топ - просто нормальные. Сколько оно по нынешним временам стоит - не берусь сказать (с ценами нынче совсем швах), но технически ИМХО у меня такоЭ. А когда начинаются задние переключатели непонятных марок а-ля "сунь х... в чай", а компоненты, которые не столь на виду - еще хуже, тут о какой-либо "собранности" говорить не приходится.

[dinamics]

Короче говоря, получается, по сути, лотерея. Собственно, ашаны таким славились всегда, ИМХО.

Для неопытных да. Опытные найдут хороший среди ашанов и доведут его до кондиции.

По мне на веле компоненты должны быть в принципе брендовые, нормальные. И рама с вменяемой геометрией. Никто не говорит, что топ - просто нормальные. Сколько оно по нынешним временам стоит - не берусь сказать (с ценами нынче совсем швах), но технически ИМХО у меня такоЭ. А когда начинаются задние переключатели непонятных марок а-ля "сунь х... в чай", а компоненты, которые не столь на виду - еще хуже, тут о какой-либо "собранности" говорить не приходится.

ФирмА конечно надежнее, особенно когда ездишь далеко. Но наматывает на задние звезды все переклюки одинаково и ручки ломаются при падениях тоже)
Дорогие байки все равно надо покупать лично, не через интернет. Они все разные по ощущениям и посадке. Надо подбирать ощущение "собранности". А на каком оно попадется, это по ситуации. А если через интернет, ориентировать чисто по дорогой цене, не факт что байк подойдет.

[сергей345]

Получается как по шаблону, проходишь станлартный набор ошибок как в теме про выбор велосипеда. Если раньше не было такого опыта, то читай не читай, на своих ошибках учишься. Почему-то ум не доверяет написанному, хочет по-своему, а наталкивается на описанные ошибки. По своему начальному опыту можно сказать, что при восстановлении велосипеда не было четкого представления, что хочется. Несколько желаний ходят по-кругу, В результате, скорее всего, получится несколько вариантов трансмиссий. которые можно менять периодический на велосипеде.

[Offroadster]

Получается резюме в рамках темы: уяснить, что на ашане все может не просто косячить и ломаться, а непредсказуемо косячить и ломаться. Ключевое слово - непредсказуемо. В т.ч. и рама может.
Нынче ашаны срАвнялись по цене со стелсами, так что рисковать, как-то зачем-то беря ашан, стОит только если ашан уникален, у стелса аналогов нет, и эта уникальность ну очень нужна.