Интересны отзывы тех, кто пробовал и то и другое. И если не гонишься за весом, имеет ли смысл брать 990 в 3 раза дороже? Кстати, веса не нашёл ни на Чейне, ни на оф. сайте.
|
|
|
|
Есть ли реальная разница, кроме веса, между кассетами и цепями SRAM 970 и 990?
Интересны отзывы тех, кто пробовал и то и другое. И если не гонишься за весом, имеет ли смысл брать 990 в 3 раза дороже? Кстати, веса не нашёл ни на Чейне, ни на оф. сайте.
в 3 раза имхо точно не смысле переплачивать. 970 оптимал для НРЖ. ИМХО опять же.
имхо тут лучше брать шиму (а вот манетки и задний переклюк я предпочитаю от срама). Кассеты на пауке не только легче весят, но и проще очищаются от грязи. Нужно ли за это платить в ... раз больше каждый решает сам.
насчет в 3 раза это наверное преувеличение, если говорить о цепях. Разница между цепями в первую очередь не в весе (он практически одинаковый, я взвешивал дома), а втом, что 990 целиком покрыта скользящим и антикороззийным покрытием, в то время как у 970-й покрыты внешние линки, а внутренние покрыты также как у 950-й.
Разница между кассетами уже существенная, 970 - обычная наборная кассета, а у 990 - 5 или 6 (в зависимости от модификации) наибольших звезд смонтированы на паук. Это увеличивает жесткость касеты, существенно снижает вес, облегчает обслуживание и не убивает алюминиевые барабаны втулок.
Последний раз редактировалось conrad; 04.02.2011 в 08:06.
990 на пауке-имеет смысл при алю барабане, покрытие это , на мой взгляд развод-немного грязи и все сравнивается.
Вы покатайтесь потом поймет зачем это покрытие. От себя добавлю лучшей цепи 991 крос степ я не использовал, в топовой KMC которая ультралайт и прочие разочаровался очень сильно т.к. четкость переключения меня не устраивала и сама цепь растянулась после 1000 км.Сообщение от Konstruktor
старые цепи СРАМа были ВСЕ с кросс-степом, топовая РС-99 мне очень нравилась, шима ХТЯ цепь тогда была имхо похуже 99-й
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
