Герметик в шоссейных и других камерных колесах.

[Dauer962]

мда,похоже тупость написал

[Александр Не]

уже писал выше
И не получится так что ты куда-то едешь, времени впритык, погода мерзкая и вел от слякоти в г"авно а тут еще и прокол (подкрался незаметно).
Ввиду того что езжу весь год и в любую погоду и часто груженый то бортироваться на улице особенно при температуре 0 +/- пипец удовольствие. Проще 2-3 раза в год камеры заправлять и менять.

только сейчас понял что совсем не понял, что совсем не понял смысла вопроса. думал про гонцов... а оказалось.личный
про гонцов все мотивировки я привел ненужности герметика.

а личный вопрос в корне меняет ответ: пользуйся, и не сравнивай себя с гонцами. может тебе это очень и полезно будет.

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:05 ----------

только не понятно при чем тут герметик когда он жидкий

если по чесноку, то у новых (без резины) колес шиманы RS 10, Rs30, мавик аксиум есть незначительный дисбаланс(я проверял), дисбаланс от магнита компа будет больше

-

во первых без резины дисбаланс глупо мерять.
все уровновешивается ниппелем камеры и магнитиком. это специальный дисбаланс обода. у всех ободов место сварки обода напротив места нипеля, утяжеление места сварки как раз компенсируется нипелем.

[Dirty Paws]

и еще так, для справки: в гонках тур де франс. джиродо италия и др. средняя скорость выше 50 км/ч

"пожалуйсто, не пишети чево не знаите".

30 грамм герметика в колесе не сделают погоды. Эксперименты с тублесс в про-гонках были, но аргументы там чуть другие (Velonews.com, читаем Ника Логана). Более того, для профиков масса колеса по заявлениям одной уважаемой фирмы (позабыл правда которой из, кажется Cervelo) начинает значительно влиять на градиенте от 8%. Для чайника граничный градиент меньше, ~5%, т.к. скорости у нас разные.

Ну и конечно мы забыли, что герметик не катается шариком, а равномерно (а на высоких скоростях очень равномерно) размазан внутри. даже если при залитом объеме в 30-40 мл есть неровности, то их будет трудно заметить. Нипель же или магнит весят по несколько грамм. А любимая гайка на нипель + колпачок - 1 грамм.

[Андрей Соколов]

Может кто знает, тальк в камерах не ухудшит качеств герметика?

[Александр Не]

"пожалуйсто, не пишети чево не знаите".

30 грамм герметика в колесе не сделают погоды. Эксперименты с тублесс в про-гонках были, но аргументы там чуть другие (Velonews.com, читаем Ника Логана). Более того, для профиков масса колеса по заявлениям одной уважаемой фирмы (позабыл правда которой из, кажется Cervelo) начинает значительно влиять на градиенте от 8%. Для чайника граничный градиент меньше, ~5%, т.к. скорости у нас разные.

Ну и конечно мы забыли, что герметик не катается шариком, а равномерно (а на высоких скоростях очень равномерно) размазан внутри. даже если при залитом объеме в 30-40 мл есть неровности, то их будет трудно заметить. Нипель же или магнит весят по несколько грамм. А любимая гайка на нипель + колпачок - 1 грамм.

если ты такой умный. объясни. почему герметик не рекомендуют использовать для профилактики пробоя автошин, а только потом для локализации пробоя и при этом требуют определенной прикаткой на малой скорости.

и еще объясни плиз. если на авто дизбаланс колеса несколько десятков грамм (учитываем вес колеса- от пуда и больше при меньшем диаметре)
на высокой скорости вызывает вибрацию и перерасход топлива.

то у шоссера при весе колеса приблизительно в 16 раз меньше (ну условно, есть конечно легче) и при большем диаметре на скоростях под стольник при дизбалансе не должен вызывать вибрацию и потери энергии.

я например. как любитель, все рамно люблю сбалансированные колеса (и имею их)

а теперь представь, какой слой герметика должен быть в клинчере. чтоб сильно не потравило 10 бар при проколе например 3 мм и более (от бутылочного стекла). на сколько клинчера потяжелееют? (стартовые/финишные ускорения в расчет не берем? только градиент почему то? я дивлюс этому)

[Андрей Соколов]

если ты такой умный. объясни. почему герметик не рекомендуют использовать для профилактики пробоя автошин, а только потом для локализации пробоя и при этом требуют определенной прикаткой на малой скорости.

и еще объясни плиз. если на авто дизбаланс колеса несколько десятков грамм (учитываем вес колеса- от пуда и больше при меньшем диаметре)
на высокой скорости вызывает вибрацию и перерасход топлива.

то у шоссера при весе колеса приблизительно в 16 раз меньше (ну условно, есть конечно легче) и при большем диаметре на скоростях под стольник при дизбалансе не должен вызывать вибрацию и потери энергии.

я например. как любитель, все рамно люблю сбалансированные колеса (и имею их)

а теперь представь, какой слой герметика должен быть в клинчере. чтоб сильно не потравило 10 бар при проколе например 3 мм и более (от бутылочного стекла). на сколько клинчера потяжелееют? (стартовые/финишные ускорения в расчет не берем? только градиент почему то? я дивлюс этому)

Если вы такой умный то должны знать что прокол в 3 и более мм является порезом и приводит клинчер 23 мм (8-8.5) в негодность а для давление в 10 достаточного и меньшего пореза. Тут как-бэ герметик не при делах.

[Eny]

как залить герметик в камеру presta ? только делать надрез, а потом его заклеивать чтоли?

[Андрей Соколов]

как залить герметик в камеру presta ? только делать надрез, а потом его заклеивать чтоли?

В камере, с той стороны что прилегает к покрышке делается надрез в пару мм, через него заправил герметик около 50 мл, емкость герметика имеет носик конусом, заклеил обычной заплаткой, установил, накачал.

Первый пост читали?

[Eny]

читали, а по проще способа нет?

[spamoed]

у камер Континентал разборный ниппель