Выбор туристического навигатора

[krazymouse]

процент брака подходит к 5-7. это очень много.у нас не один сервис по дигме,так что статистика расплывчата

[MUTbKA]

Это вы Навител не пробовали На Угре он нас вел по таким тропинкам, где машина при всем желании не проедет.

Тропинки - это вопрос детальности карты, а не алгоритма навигации. А вот предложение сделать конкретный крюк там, где можно за 30 секунд перейти через пешеходный переход/двор/ж.-д. мост, либо пилить до точки разрешенного разворота и обратно, вместо того чтобы перейти дороги по ближайшему пешеходному переходу - бесит конкретно.

Велонавигатор - это не средство поиска дороги, это не более чем поводок, ведущий тебя по заранее разработанному маршруту, разработанного человеком (неважно, тобой либо кем-то другим). Если не знаешь, как ехать - лучше посмотреть по карте и подумать, нежели тыкать в навигаторе "хочу туда" и надеяться, что он тебя туда приведет по-человечески.

[lexa86]

А если сравнивать орегон 200 и дакоту 20, что предпочтительней будет?

[Vitaly]

А если сравнивать орегон 200 и дакоту 20, что предпочтительней будет?

Дакота-20

[lexa86]

Vitaly,
В орегоне ж экранчик получше?

[Vitaly]

Vitaly,
В орегоне ж экранчик получше?

Ну не намного лучше экранчик то
и Дакота работает дольше от одного комплекта батарей,
что в походных условиях бывает весьма важно

[lexa86]

Vitaly, ну батарейки там АА, можно запас иметь в отличии от литий-ионных аккумов

видел вживую правда тока дакоту 10 и орегон 450, орегон конечно больше впечатление произвел но цена....

[Vitaly]

Я могу купить любой навигатор какой мне понравится и цена для меня значения не имеет , но вот когда выбор стоял между Орегоном 450/550 и Дакотой 20, я выбрал именно Дакоту и ничуть об этом не жалею, ибо разницы в экранах практически мало, а вот разница в потреблении энергии и сответственно по времени непрерывной работы вполне заметно и очевидно;
ибо лишний раз останавливаться для замены батареи и сбивать темп, для меня не слишком гуд, хотя запасные акки на всяк. пожарный я в велопоход всё равно беру.
Здесь конечно каждый сам решает что и как кому лучше, я вот решил для себя в пользу Дакоты и вполне доволен

[SeRG_ant]

ибо лишний раз останавливаться для замены батареи и сбивать темп, для меня не слишком гуд,

Да, остановится раз в сутки - это конечно критично...

[Canon]

Вставлю свои 20 копеек. Катаю с Гармином 60CSX, и, пожалуй, сложно назвать те переделки, в которых он не побывал. И вылетал на большой скорости на асфальт, и атаковал чугунный забор, после чего вылетело "лобовое" стекло, и его залило водой (стекло на следующий день нашел, вклеил, но пришлось отдать мастеру для пропайки каналов). Короче, за несколько лет эксплуатации у меня к нему вопросов нет. Но...
Захотелось вот чего-то нового, без торчащей антенны, сенсорного... Стал выбирать между Дакотой и Орегоном. У моего напарника, с которым проехали 5 европейских стран, Дакота. Постоянные глюки. То спутники теряются на ровном месте, то автопрокладка уводит на лишний и непонятный круг. Причем, это было не разовое явление, и за 1,5 месяца ежедневных наблюдений лично я для себя сделал вывод - Дакоте отказать.
Уже дома продолжил изыскания. Пообщался с разными продавцами, сервисными центрами и т.д. Это понятно, что продавцу главное - продать, поэтому информацию приходилось серьезно фильтровать. Да и обращался я в такие торговые точки, где представлен полный модельный ряд (то есть, им всё равно, какую модель купят). Так вот, итог выглядит следующим образом: на равнине при более-менее нормальных погодных условиях обе серии (60 и Орегон) абсолютно одинаковы. Но, если вы забираетесь в горы, крутите педали меж высоких зданий, попали в туман и т.д., Орегон начинает проигрывать. Вот тут и я крепко призадумался: а стоит ли менять 60CSX на Орегон? Хотелось бы услышать мнение давних и активных пользователей Орегонов...