Немного про
Talas 5.
По следам вилки переставшей выдвигаться и разобранной без стравливания воздуха.
Вложение 376879 Вложение 376880
0. Перед разбором убедитесь, что вилка в полностью разжатом состоянии и внутри нет давления (выкручен ниппель)
1. Сам механизм таласа держится в картридже тонким стопорным кольцом-проволокой. Он находится внутри картриджа, с узкой стороны от крутилки.
2. Стенки картриджа являются одновременно и полостью для масла. Так что при изъятии может вытечь немного. Если вытекло много - вилка была открыта не на полную либо Талас насосал лишнего.
3. Для разбора механизма переключения необходимо: а) открутить гайку, б) убрать синюю крутилку, в) снять стопорное кольцо (достаточно мощное)
4. Вынимая механизм будьте предельно осторожны - два шара с пружинками клапана (ок.4мм) и два шара с пружинками по бокам механизма (ок. 3мм, для фиксации\"щелчков"). На замену улетевшей боковой пружинки отлично подойдет 3-4 мм пружины от одноразовой зажигалки, шарики - аналогичные шимановской "трещетке".
5. Проверьте заполненность маслом IFP - если посмотреть на "дуршлаг" снизу, он должен быть закрыт полностью - кроме средней дырки. Немного отсосав шприцом через отверстие клапана сверху, можно убедиться в отсутствии воздуха в полости IFP. Если требуется долить масла - пойдет что-нибудь около 5wt (Dexron III, LHM, LDS, DA), тем же шприцом.
6. Немного воздуха при сборке допустимо. Однако, если хочется уменьшенный ход еще меньше на см - потребуется собирать в ванне или добавлять лишка за стенки (после установки в картридж и до сборки топкепа - через отверстие клапана, шприцом).
7. Собирая удобнее отделить кулачок от крышки топкепа, вставляя их поочереди. Шары клапанов вставляются после (!) установки кулачка, пружинки клапанов - после установки ограничительной пластины, прямо в дырки.
8. После манипуляций с маслом лишнее наверняка попало в воздушную камеру. Рекомендуется ее перебрать через негативку (!) - проверить состав и количество масла, заменить по необходимости.