E-bike club! все об электрических велосипедах

[SPIRITUS 2X2]

Это для того чтобы сделать электровелосипед более автономным, меньше зависеть от стационарных розеток, тем самым позволит преодолевать еще больше расстояние в велопоходах. Скажите кто нибудь так пробовал делать или, кто разбирается в электричестве, такая конструкция работает?

В нашем климате солнечная батарея не особо работает....а то что даст приличный заряд, будет весить много...
Я лишь чуток подзаряжал...условно день зарядки в солнечный день на пару рывков скажем в горки...не более. И то, для этого надо что бы были огромные интервалы между отрезками. Скажем пока день отдыха, купаешся, катаешся по окрестностям оно чуток оживит АКБ, но не более. Потребуется неделя в южных широтах для закачки нормальной вело АКБ. Фактически никогда солнечная панель не выдавала паспортных характеристик. Ориентация требуется, пыль протирать...а тут облака пришли и все, там заряд сразу на ноль.

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:12 ----------

Такой вопросик...к эектрикам.
Зарядка горит красненьким пока АКБ активно закачивается, а потом загорается зеленый диод, типа зарядка завершена. Но по сути то это не так. Я так понимаю у АКБ еще какое то время продолжает подкачиваться отдельные банки в режиме балансировки.
Почему зарядка не учитывает это? И есть ли зарядки которые определяют истинное окончание заряда....глупо как то за вольтметром следить. Раньше с таким не сталкивался. Полная зарядка значит полная...балансировка значит балансировкв. А тут по сути если не контролировать, можно с недозаряженной АКБ остаться.

[TOLM]

У луны есть какие то смарт чарджеры которые типа заряжают как надо.

[chaoway]

Зарядка горит красненьким пока АКБ активно закачивается, а потом загорается зеленый диод, типа зарядка завершена. Но по сути то это не так. Я так понимаю у АКБ еще какое то время продолжает подкачиваться отдельные банки в режиме балансировки.
Почему зарядка не учитывает это? И есть ли зарядки которые определяют истинное окончание заряда....глупо как то за вольтметром следить. Раньше с таким не сталкивался. Полная зарядка значит полная...балансировка значит балансировкв. А тут по сути если не контролировать, можно с недозаряженной АКБ остаться.

Когда-то были зарядки для Li-Ion батарей с также двухцветными светодиодами, но работающими не в двух режимах, а в четырёх. Например, это могло выглядеть так
1) красный моргает (подготовка чрезмерно разряженной\саморазряженн� �й и по тем или иным причинам просевшей батареи к основному заряду очень малыми токами, режим ТС);
2) красный светит постоянно (основной заряд СС);
3) зелёный моргает (переход заряда на режим CV с одновременной балансировкой каналов малыми токами);
4) зелёный светит постоянно (полное окончание заряда с отключением батареи, но некоторые устройства имели капельный дозаряд редкими импульсами против саморазряда)

Показать то, что скрыто

алгоритмы TC-CC-CV.jpg

Однако, такая реально информативная и полезная для пользователя индикация производителям ЗУ показалась довольно дорогой заморочкой, в итоге нецелесообразно удорожающее конструкцию. Особенно зная о том, что в результате бесчисленных поборов от всяких законодателей, штампующих свои правила торговли, каждый выдвинутый в ценнике $ за любой товар на полках магазинов для клиентов и покупок в конечном счёте умножается на 3-5. И это ещё не считая таможенных поборов с ограничениями в виде кем-то надуманных лимитов (например, позавчера это было 1000е, вчера 500, сегодня 200, ну а что придумают завтра, то хз, им главное, чтобы люди платили больше и чаще, а деньги из воздуха это наркотик).
Поэтому режим индикации упрощён теперь до предельного минимума, хотя есть и одноцветный, когда диод либо светит, либо вообще потухает, говоря об окончании заряда.
Итак, смена цвета индикатора показывает переход из режима большого постоянного тока СС (от 1,2А до 10А, в зависимости от зу) в низкотоковый режим CV (200...100...50mA, у всех зу), т.е. после перекрашивания светодиода из красного в зелёный вы не только можете снимать батарею с заряда, потому что для ёмкости многоампер-часовой батареи эти капелюшки всё равно никакого толка не имеют (тем более относительно прожорливости потребителя-системы, жадно хавающей десятки ампер). Можно прекращать заряд даже если балансировка не завершена, а недозаряжать аккумуляторы так и вообще просто рекомендуется, тем более в случае со встроенными в батарею и нерегулируемыми бмс, которые (хз по каким таким ипанутым соображениям) позволяют наполнять банки даже выше чем по горло (4,28v-4,32v).

[146й]

Солнечную батарею можно приспособить, но только на случай поездил - и денька два-три пожил в палатке при абсолютно солнечных днях. И готовых комплектов нет - надо самому подбирать элементы под напряжение акб.
Нужно будет порядка 20вт 50в. Это вес под 4-6кг и обьем. Бывают мягкие аморфные. Рулончиками.
Летом на солнце в средней полосе дневной энергии даже больше чем на юге за счет длинного дня.

[SPIRITUS 2X2]

Летом на солнце в средней полосе дневной энергии даже больше чем на юге за счет длинного дня.

А много ли дней таких?
Было как то сухое и солнечное лето, не так давно, но смог от пожаров торфяников висел и СБ практически не работала.

[146й]

Да это как декоративный элемент - повесить пару квадратов на рюкзак или наклеить на раму и всем любопытным гордо отвечать - да , работает...за месяц стоянки ))

[SPIRITUS 2X2]

Да это как декоративный элемент

Не, ну это уж слишком сурово....Просто что бы все сложилось и СБ реально помогла, надо все тактически продумать с расчетами, причем с пессимистической точки зрения))) И иметь железный прогноз погоды на солнечную погоду...
Например покататься по диким пляжам на югах, с зависанием на каждом хотя бы на пару дней...я бы СБ взял.

[TOLM]

Клёвый донор под переделку.. главное недорого.

https://youtu.be/x0ddEXRe4q0

[SPIRITUS 2X2]

И дядька клевый)))) Вроде строит из себя профи, а отремонтировать не может...но что не сделаешь ради рекламы и лайков.

Показать то, что скрыто

Ну а за 30-40тыс.р. вполне нормальный донор. Вилку поменять, аморт, тормоза. Навеской в ебайке вообще мало кто пользуется (кроме меня )
Что там с тормозным диском товарищ как то мутно объяснил, даже детальки не приблизил показать. Видимо там что то не совсем так плохо, просто хайпа не поднять без этого загадочного пакета. Или этот "мастер" просто не понял как оно сделано. Учитывая что он говорил про подшипники, оськи и втулки, вполне можно допустить, что кроме как снять одну навеску и поставить другую он просто мало что может. Уж прочную ось и капролоновые втулки может поставить любой школьник, а эти самые коромысла, из прочного алюма можно сделать на любом станке и даже дрелью и лобзиком, но видать может только ролики делать))))

[Парфён]

Гм..... Там если по-хорошему, то приварить что-нибудь, чтобы исключить этот... Амортизатор, сделать из велика хардтейл, на это надежда ещё есть.
Там генетические ошибки в раме, это не лечится.
А проще выкинуть всё это от греха подальше.