Зимняя резина (отзывы)

[A.N.]

Nokian Freddies Revenz SW 26x2.3"
По баллону - 52мм
По шипам - 55мм
Гхм... Маловато как-то. Сколько-ж у 296-й тогда было, которая была маркирована как 2.1"?..

[Alpo]

1. Kenda small block 8, 2.1 ширина версия 29"
2. 1,5 атм спереди, 1.3 атм сзади, вес 75 кг
3. На льду и не держит вообще , в снежной каше ехать можно. ну утрамобованном снегу тормозить очень аккуратно. накат чудесный
4. очень-очень аккуратно и желательно прямолинейно. накат чудесный
5. не вариант для зимы со льдом.

[A.N.]

Kenda small block

Каким боком эта резина к теме относится?

[Alpo]

таким же каким и рейсинг ральф и маунтин кинг выше.
резина опробована и ей по ней есть мнение, вот и все.

[A.N.]

рейсинг ральф и маунтин кинг

В общем-то, тоже не в тему. Оно не зимняя резина.
Это всё равно, что обсуждать шиповку в теме про летний асфальтовый дальнобой, например. Ездить, конечно, можно, но и так очевидно, что плохо будет.

[Timber Wolf]

1. Спереди Rocket Ron 26x2.4 (1.4 атм), сзади Rocket Ron 26x2.25 (1.6 атм)
2. 74 кг
3. Отлично держит на плотном снегу, прекрасно тормозит! В каше и на рыхлом снеге иногда срывает. На гладком льду лучше ехать ровно и осторожно.
4. Гребет на 8 из 10. Mountain King всяко лучше, Nobby Nic ещё лучше гребёт. При ровном педалировании нормально стабильно проезжает по ледяным участкам.
5. Хорошая нешипованая резина для моих условий катания (каждодневное зимнее КК по лесам и оврагам)!

[chernokulsky]

1. Зад — Kenda Nevegal 2,1". Перед — Tioga Turtle 2,2".
Шиповка самодельная; благодаря ей забыл, что такое уборки.
2. 2,0 кг/см². 80 кг.
3. За счёт плоского профиля, то есть очень длинных грунтозацепов, Tioga Turtle снег не режет, а приминает, как лыжа.
4. За счёт худшей, чем у "тиоги тёртл", гребучести, задняя "кенда" слегка проскальзывает в труднопроходимых участках и, таким образом, облегчает управляемость: еду медленно, но верно; когда сзади стояла Tioga Turtle 2,1", ехать по снегу было гораздо труднее.
То есть лучшая управляемость достигается за счёт снижения скорости)-:

...Катит плохо.

Зимой про накат лучше забыть и не морочить себе голову возможностью его улучшения... за счёт снижения безопасности.

[Dalnoboy]

1. Перед Schwalbe Ice Spiker 26x2.1, сзади Hutchinson Python 26x2.0 2001 года
2. Перед 3 атм, зад 4 атм, 78 кг
3. Хорошо держит по любому льду, крутится по асфальту, шумит. Зарывается в рыхлом снегу при сворачивании руля, не выгребает.
4. На льду ведет себя средне, зад таскает туда-сюда. На любом снегу очень уверенно гребет, накат очень хороший. Очень живучая, за 10 лет КК гонок+ПВД износ около 30%, уже сменила 2 владельцев
5. Получилось хорошее сочетание держателя на льду и наката на асфальте.

[Vortexian]

1. Schwalbe Ice Spiker Pro 2.1" спереди, Nokian Extreme 294 (2.1") сзади
2. Пред - 2,5 атм., зад - 4,2-4,5 атм, 120 кг.
3. Задняя покрышка по оттепели иногда забивается снегом. Больше - никаких проблем.
4. Отлично держит на любом льду, цепляется намертво во всех случаях кроме торможения задним колесом при езде по прямой (блокируется именно в вертикальном положении, в повороте включается агрессивная боковина задней покрышки и сорвать ее почти невозможно).
5. Надутая до предела Nokian Extreme отлично катит по асфальту и неплохо цепляется за лед. ISP - "презерватив" - катить не способен в принципе (а на переднем колесе от него и не требуется), но цепляется абсолютно за все, включая мокрый мрамор.

ps
Hаньше на заднем колесе стояла ISP 2,35 - редкостный ужас - на велосипеде можно штурмовать ледяные стены, но накат - нулевой, а при максимальном давлении - постоянно пробивался. Потом - стали тонуть в резине шипы.

Из всего того, на чем я когда-либо катался (в том числе - брал прокатиться), оптимальным мне показалось сочетание - "презерватив" Nokian Hakka спереди и тяжеленная Nokian Extreme сзади. И вообще - идея "презерватив - вперед, зубастый туринг - назад", на мой взгляд, идеальна.

[женя30]