да, согласен - есть над чем подумать. Возможно, что действительно лучше 160мм, вместо изменяемых 150-180Сообщение от DocG
во, спасибо
|
|
|
|
да, согласен - есть над чем подумать. Возможно, что действительно лучше 160мм, вместо изменяемых 150-180
во, спасибо
life’s too short to ride the wrong bikes
Это понадобится на длинных уклонистых апхилах. На те же щиты как раз. Реально легче крутить было.да, согласен - есть над чем подумать. Возможно, что действительно лучше 160мм, вместо изменяемых 150-180
во, спасибо
На плоскаче, коротких и/или с маленьким градиентом апхилах и вниз не было востребовано.
Согласен - это отлично работает, когда ход подвески рамы примерно равен малому значению хода DPA-вилки. Но если ход рамы больше - то в нижнем положении DPA получится лоурайдер и цепляние шатунами за грунт(
life’s too short to ride the wrong bikes
каефный найнер.
радует, что ТС ищет, находит, радуется.
аморт не метрический?
Это ты на практике столкнулся или сам придумал?
Зависит еще от штатного положения каретки. Если низко, как у меня, такая история и выходит. Поставил соло эйр вместо штатного дпа
Откатал два года на Пайке ДПА...
life’s too short to ride the wrong bikes
Грибник,
Грибник, А ещё кто-то хотел покрышки свои порезать))) если, что.
Вот такой байк привёз для товарища.
YT Jeffsy CF 2016, М.
Выполнен очень качественно.
Будет время расскажу...
DocG, очень интересно было бы с впечатлениями от твоего нового ВМС сравнить, если можно.
П.С.Хорошо, что этот - "для товарища", а то у меня в первое мгновение аж сердце ёкнуло.
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
