МОЙ велосипед для туризма

[nabludatel]

Текст из-за глюков удален и повторен ниже

[nabludatel]

Выделив слово МОЙ в заголовке я хотел подчеркнуть что данная концепция не претендует на всеобщность. Это всего лишь мое видение велосипеда для туризма.

[Archie]

Это всего лишь мое видение велосипеда для туризма.

Да, велосипед как минимум весьма необычен! Заинтересовал руль: такая конструкция уже опробована ранее, или это новинка? Мне кажется, для дальних поездок было-бы очень полезно радикально менять хваты (типичные для турингов ''баран'', ''бабочка'', и т.п.), особых возможностей для чего я здесь не вижу...

[Elna]

Выделив слово МОЙ в заголовке я хотел подчеркнуть что данная концепция не претендует на всеобщность. Это всего лишь мое видение велосипеда для туризма.

рама напоминает раму салюта, у меня был такой в детстве. Удобно когда нет высокой рамы, а перемычка на салюте была не изогнутая как у вас,а прямая ( удобно было брать как за ручку и нести вел т.к она она по центру и не было перевеса вперед-назад).

[Ouninpohja]

лично у меня отображается вырвиглаз
http://i12.fastpic.ru/big/2010/1121/...2b46b22bcf.jpg

[aphlux]

Разработка, конечно, оригинальная и смелая, но есть несколько неясных мне моментов.
1. Зачем амортизирующий штырь с такими покрышками и бруксом?
2. Зачем такие длиннющие задние перья?
3. Все известные мне выносы с регулируемым углом наклона жутко скрипели при езде. Не факт, что данный конкретный будет скрипеть, но все-таки.
4. Опять же, слышал не лучшие отзывы об Inter-8.

[Ilya bkmz]

Текст надо отредактировать, текст нечитаем

2. Зачем такие длиннющие задние перья?

Там скорее всего будет багажник с бооольшим рюкзаком-штанами, которые автор не хочет цеплять ногами.

[nabludatel]

Разработка, конечно, оригинальная и смелая, но есть несколько неясных мне моментов.
1. Зачем амортизирующий штырь с такими покрышками и бруксом?
2. Зачем такие длиннющие задние перья?
3. Все известные мне выносы с регулируемым углом наклона жутко скрипели при езде. Не факт, что данный конкретный будет скрипеть, но все-таки.
4. Опять же, слышал не лучшие отзывы об Inter-8.

1. Чтобы было удобно ехать часов по 10 каждый день, много дней как это обычно бывает в автономном туризме. Может быть пружины на Бруксе при наличии амоподседела не обязательны, и уйдут потом, но пока у меня несколько бруксов именно таких, а подседел я купил в прошлом июне и очень им доволен. Он работает.
3.7" шины на этом велосипеде всего лишь один из вариантов. На эти обода DoubleWide нормально ставятся любые 559мм шины, я пробовал начиная с 26х1.75. Кроме того будет другой комплект колес на обычных 622 с любыми шинами, скорее всего Мавик Н719. С 32мм шинами в 1000км пробеге амоподседел будет не лишним.
2. Тут уже ответили - две причины. Первая опыт езды с 90л 30кг "штанмаи" или баулами, которые при короткой базе либо слишком сдвинуты назад за ось и велосипед заносит на поворотах и втает на дыбы на остановках, либо пятки часто цепляются за рюкзак, что снижает эфективность и раздражает. Вторая клиренс перьев по шатунам при стандартной каретке. В процессе сборки понял, что лучше ббыло бы удлинить перья еще на 2 см.
3. У меня на 4х велосипедах такие, ни один не скрипит. Однако этот временный, как только буду уверен в геометрии, закажу постоянный из титана.
4. Что такое Интер-8 ? На велосипеде стоит комбовтулка Шимано Интего трехскоростная планетарка, встроенная в корпус с обычным барабаном под стандартную кассету. Имею дело с шимановскими трешками два года, никаких приблем. Но в данном случае использование комбо втулки это единственный способ при прямой, а не смещенной как у Пагсли, раме и стандартном ОЛД втулки 135мм и стандартной каретке, обеспечить клиренс чейнлайна с 4" шинами.

[aphlux]

4. Что такое Интер-8 ? На велосипеде стоит комбовтулка Шимано Интего трехскоростная планетарка, встроенная в корпус с обычным барабаном под стандартную кассету. Имею дело с шимановскими трешками два года, никаких приблем. Но в данном случае использование комбо втулки это единственный способ при прямой, а не смещенной как у Пагсли, раме и стандартном ОЛД втулки 135мм и стандартной каретке, обеспечить клиренс чейнлайна с 4" шинами.

А, это 3-ка... не разглядел. Теперь понятно, зачем еще одна, здоровая, звезда на барабане.

[Лепихов Михаил]

Разработка, конечно, оригинальная и смелая, но есть несколько неясных мне моментов.
1. Зачем амортизирующий штырь с такими покрышками и бруксом?
2. Зачем такие длиннющие задние перья?
3. Все известные мне выносы с регулируемым углом наклона жутко скрипели при езде. Не факт, что данный конкретный будет скрипеть, но все-таки.
4. Опять же, слышал не лучшие отзывы об Inter-8.

Автор же сказал черным по белому: это МОЙ велосипед=))))