МОЙ велосипед для туризма

[MUTbKA]

После добавления дерейлера, багажника и крыльев будет 21-22кг.

Настоящий мужской велосипед, но его надо было делать стальным - тогда удалось бы достигнуть цифры 30 кг. Абсолютно вертикальная посадка гарантирует выброс андреналина в борьбе с каждым дуновением встречного ветра, а также с набегающим потоком воздуха. Это как раз то, чего не хватает скучающему путешественнику, маящемуся от невыносимой легкости дальней дороги.

[aphlux]

1. А зачем отказались от верхней трубы? Для чего она заменена маленькой "перемычкой" между нижней трубой и подседельной? Эта перемычка играет роль упругого "амортизационного" элемента? Не сильно ли теряет рама без верхней трубы в жесткости и прочности?

Если внимательно смотреть на фото, то видно, что это складной велосипед. А эта труба -- дополнительное ребро жесткости.

[Hooters]

С 32мм шинами в 1000км пробеге амоподседел будет не лишним.

-т.е. все-таки длительные путешествия планируются не на 3.7'-баллонах?

Попозже дам развесовку по компонентам.

-да, интересно было бы посмотреть

[Trener2k]

MUTbKA, + 1 ))) Жжешь.
nabludatel, а как же сковорода в 56 зубьев спереди????? Отказываюсь считать без этого фетиша велосипед законченным.
А в реале какой сейчас диапазон получается?

[nabludatel]

Если внимательно смотреть на фото, то видно, что это складной велосипед. А эта труба -- дополнительное ребро жесткости.

Именно так. Когда-то устав от упаковок-распаковок велосипедов при переездах на ж.д и самолетах, мне захотелось чтоб велосипед был складной. Я тогда сделал такой на базе Камы, которую оснастил дерейлером и втулкой от Спутника, а также передней звездой на 72 зуба. Я и сын сделали тогда несколько походов на той Каме и убедились в ее достоинствах и жизнеспособности идеи. Но 20" колесо всеже маловато для дальнего туризма.
Вот я и включил требование складности в свое ТЗ себе. В связи с удлиненным задним треугольником, замок оказался очень близко к каретке. Вот тут-то у меня и возникли сомнения в геометрической совместимости компонентов при складывании. Тогда я и попросил помощи у Феникса, с его опытом моделирования трехмерных обьектов в САДе. И он блестяще справился. "Ручка" с болтом через главную трубу рамы, его идея. Я не стремился к тому уровню складываемости, который необходим для комбинирования велосипеда и метро. И у меня достаточно места в гараже и доме.
А в аэропорту такая складываемость поможет. И раму я привез из Москвы в Чикаго разобранной в обычном чемодане.

[Hooters]

действительно складной, при первом взгляде не заметил

[Slava B]

Руль странной формы я непонял....не гуляет с таким длинным штоком и выносом?
Сложно что то обсуждать слишком специфичен.Главное что бы отвечал нуждам хозяина.

[Archie]

Это всего лишь мое видение велосипеда для туризма.

Да, велосипед как минимум весьма необычен! Заинтересовал руль: такая конструкция уже опробована ранее, или это новинка? Мне кажется, для дальних поездок было-бы очень полезно радикально менять хваты (типичные для турингов ''баран'', ''бабочка'', и т.п.), особых возможностей для чего я здесь не вижу...

[vlad_11]

Яркий, запоминающийся велосипед!
Какие впечатления от жесткости рамы? Вроде все дожно быть грамотно обсчитано, но все же, нет каких-либо замечаний?

[Vismut]

А не разумнее ли было поставить сзади такую же втулку с ножным тормозом? Это бы позволило сэкономить не менее килограмма (сколько там роллерный тормоз весит). Имея переднюю гидравлику, вполне можно обойтись такой схемой. Или ставили то, что было в наличии? Интересно было бы посмотреть на законченную версию: титановый вынос, багажник, вилку. Ну и соответствующие стилистике практичные крылья.