Колесики чуть покрепче

[Chute]

Ну так для шимановской втулки лучше же брать шимановский переходник, не так ли?

Нет, не так, можно любой рабочий, независимо от бренда. У меня как раз AD10, конструкция там не очень правильная, но работает без нареканий. Какая там гайка была в комплекте - не помню, а у AD05 в комплекте вроде гайка под внешние шлицы.
Я бы переходник от Ашимы поискал. Или ротор под CL.
Или поменялся бы гаечками , мне как раз под внешние будет интересна.

Гайки под кассетный ключ (с внутренними шлицами) бывают двух диаметров - 40,5 или 44 мм, для адаптеров CL-6 болт нужна именно 44 мм, с таким же диаметром, как и у гайки с внешними шлицами.

[pelm]

У меня как раз AD10, конструкция там не очень правильная, но работает без нареканий.

Ну да, там диск тупо надевается на эти пипки и прижимается гайкой.
Но раз говоришь, что работает, да и тем более это на заднее колесо шоссера со 140мм диском (то есть априори минимальная нагрузка из всех возможных) - то годится, наверное.

Я бы переходник от Ашимы поискал.

AC02? Стоит не дороже шиманы, выглядит красиво.

Или ротор под CL.

Из всего разнообразия роторов под CL, при необходимости размера 140мм я нашел только 3 штуки - Avid HSX (при этом вопрос совместимости с BB5 Road все равно открыт), SM-RT81SS (с бессмысленным в данном случае Ice Tech) и какой-то от Кампы за баснословные 40 евро. При этом все роторы на довольно габаритном пауке. Ну и старый 6 болт ротор останется не у дел.

[yuniki]

на коробчатый обод действуют силы (сжимают радиально, растягивают внешнюю стенку в стороны) и моменты сил (поворачивают борта наружу, передаются на боковые стенки). и все они прямо пропорциональны давлению в покрышке и площади её стенок.

Все еще не догнал мудрость. Че бы они были пропорциональны площади стенок покрышки ? Они пропорциональны лишь площади стенок бортов и/или дна коробки обода, которая, понятно, не зависит от покрышки.

[schizo]

Че бы они были пропорциональны площади стенок покрышки ?

по определению давления газа на стенки сосуда?

[Chute]

Ну да, там диск тупо надевается на эти пипки и прижимается гайкой.
Но раз говоришь, что работает, да и тем более это на заднее колесо шоссера со 140мм диском (то есть априори минимальная нагрузка из всех возможных) - то годится, наверное.
AC02? Стоит не дороже шиманы, выглядит красиво.
Из всего разнообразия роторов под CL, при необходимости размера 140мм я нашел только 3 штуки - Avid HSX (при этом вопрос совместимости с BB5 Road все равно открыт), SM-RT81SS (с бессмысленным в данном случае Ice Tech) и какой-то от Кампы за баснословные 40 евро. При этом все роторы на довольно габаритном пауке. Ну и старый 6 болт ротор останется не у дел.

Да, с прочностью у -AD10 нет проблем, у меня спереди на ДХ-байке работал, с большим ротором. Но конструктив всё равно не идеальный
Ашимовскую модель не помню точно, там она по сути одна, только разного типа гайки в комплекте и разные цвета.
У шиманы вроде ещё был старый SM-RT97SS? (просто стальной на пауке) и SM-RT98SS (тоже айс-теч сэндвич, но без "гармошки", как у свежих). Но ценники на них - да, приличные.

[colorex]

pelm, https://www.bike-components.de/en/Sh...-Rotor-p50522/
https://www.bike-components.de/en/Sh...-Rotor-p58034/

[RYZH81]

Доброго дня!

Друзья,мне кто то в этой теме(вроде) давал ссылку на шары в втулки шимановские!Нифига найти не могу!Не поделится ли кто еще раз?

[schizo]

RYZH81,
https://www.bike-components.de/en/Sh...earings-p25610
https://www.bike-components.de/en/Sh...earings-p30970

это стандартные шарики и наверняка в Москве продаются россыпью в спецмагазинах подшипников. спрашивать в мм, если не поймут в дюймах.

[yuniki]

по определению давления газа на стенки сосуда?

Сосуд-то не покрышка , а только коробка обода !

[Chute]

yuniki, посмотри на толщину стенок у труб магистральных водо/газопроводов, где предельное давление 10-12 атм, и сравни с толщиной обычных домашних труб и толщиной трубок высокого давления маленького диаметра - так будет проще понять и почувствовать, почему диаметр покрышки влияет на нагрузку "на разлом" стенок обода.
Недавно с удавлением узнал, что в авиалайнерах снижают давление в салоне именно по причине того, что бОльшая разность давлений внутри/снаружи потребовала бы более прочных/толстых стенок фюзеляжа, что прибавит вес и расход топлива. Именно из-за большого диаметра фюзеляжа. При том, что он держит достаточно большие нагрузки, но нагрузка от разности давлений тоже заметна и ей не пренебрегают при расчётах.