ну, об этом и речь, что тут-то равномерная разница - я подтянул соответственно все тянущие спицы.Сообщение от mox_
А справа как раз ничего не сделать, если начать выравнивать натяжения, то полезут восьмерки-яйца.
|
|
|
|
ну, об этом и речь, что тут-то равномерная разница - я подтянул соответственно все тянущие спицы.
А справа как раз ничего не сделать, если начать выравнивать натяжения, то полезут восьмерки-яйца.
Когда подтягиваешь все хвостовые слева, то все лидирующие с обеих сторон натянутся, а хвостовые справа ослабятся. Не надо так упарываться, просто вырвниваешь натяжения на сторонах насколько требуется не парясь типом спицы
С этим согласен, про резьбу в ниппелях не понял. Заметная разница в натяжении спиц последнего креста - частый удел заводских колёс.
Подскажите пожалуйста, почему калькулятор спиц dt swiss предлагает брать спицы на 1 мм меньше?
Стоит его слушать или купить 274 мм для правой стороны переднего колеса?
Ну если протянуть все, допустим, хвостовые слева, а потом тогда еще и справа, то в среднем натяжение хвостовывых с лидирующими выровняется, придется снова тянуть или же наоборот -ослаблять лидирующие, чтобы получить разницу. И так до тех пор, пока не выберешь резьбу.
ionivan, размер ниппеля какой в калькулятор забит?
14 мм латунь, втулка dt 350 15x100 DBIS, спицы dt competition race
Последний раз редактировалось ionivan; 22.01.2018 в 14:21.
тогда стоит слушать. Только ниппеля ДТ-шные, если другой фирмы, или ДТ 12мм, то прибавь к расчетам 1 мм.
Спасибо.
Новые карбоновые Crest CB7 и Arch CB7, 325 и 450/475 грамм, по 600 долларов за обод.
Последний раз редактировалось the_rumm; 23.01.2018 в 19:07.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
