Когда мы измеряем тензометром в колесе, то узнаем не фактическое натяжение в момент измерения, оно в этот момент будет больше и нам это не интересно, а интересно то, под каким натяжением находится свободная спица. Если жесткость конструкции примерно равна жесткости колеса, тогда норм, но кто это знает?
Последний раз редактировалось al_giorno; 15.01.2018 в 14:30.
А продаваемым ныне втулкам под прямые спицы (DT, Syntace) все равно нужны несимметричные спицы справа-слева? Или они там смогли уравнять?
Если рама и вилка Boost (148 и 110 соответственно), то самостоятельное бустирование втулок (142 и 100) очень даже отодвигает. С середины поста, по ссылке, речь именно об этом. На примере втулок Hope.
я всегда буду против.
да, это расчёт. такие величины учитывают при проектировании втулок, когда задают соотношение высот фланцев. тензометр можно обмануть, но геометрию нельзя.
так и есть. но ещё выше, если три креста слева и один справа.
работают даже колёса с радиальной спицовкой справа, если слева тангенциальная. но они требуют особой втулки: корпус большого диаметра, и усиленный правый фланец.
вот два креста (при 32 спицах) уже могут работать на обычной, не весоманьяцкой втулке.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
так он гоночный и для детей. тут толщина внутренней стенки вблизи отверстий 1.5-1.8 мм!
даже у WTB KOM (гоночный, но для взрослых) около 2.2 мм в самом толстом месте, и это при более прочном сплаве (предел усталости, который для алюминия берётся для конечного количества циклов, зависит от предела прочности).
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)