Колесики чуть покрепче

[velpas]

Ну али я вообще не считаю, стороной этот базар обхожу, уже 2 аккаунта заблокировали мне там, посылки упорно не приходили, открывал диспут - продавец на меня жаловался и всё.

Ладно, кому интересно, прикинул грубо

Показать то, что скрыто

https://preview.ibb.co/mVdgya/image.png

Сидишь и понимаешь, собрать можно в 2 раза дороже и получить аж 100 грамм профита, но еще кассету поменять (ХТ-шная кассета дает 30г профита по сравнению с текущей, пренебрегаю) и роторы, если втулки без CL.

Так понимаю - в поисках лайта по кругу?

[Enlyl]

Но вам для задней нужен стальной барабан

метод скрепки с алю барабаном не работает?

[D1ego]

Кстати да, я тут несколько сайтов по сборке смотрел, ну где-то евро на 100-150 минимум дороже ИХ сбор, чем просто компоненты купить. У нас например один опытный сборщик собирает за 300 грн (наверно рублей 600 по вашему).

У нас в среднем просят 1000 рублей, за сборку на дорогих компонентах могут просить до 2000 рублей.
Но история с поиском того самого мастера немного смущает.

[freema]

velpas, да я уже особо не ищу, это я для статистики, уже понял что с моим весом даже блатные вилсеты заводские весят 2000 и выше, так что вариант с новотеком и 2200 веса не так уж и плох.
Весил бы 65 не парился, уже б купил ДТ шный вилсет типа 1700 модели, но там же ограничения по весу, как и на всех лёгких вилсетах с количеством спиц менее 32.

---------- Добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:19 ----------

meridatfs, помнится мне xenium собирали в Сокольниках рублей за 500, был это 13 год, вот то правда чугун был, но что такое восьмёрки я забыл))

[vande]

Мне казалось, что 24 спицы стоит избегать. 28 - тоже плохо?

И кому поручить сборку? Насколько это уникальная работа? Или процесс вполне понятный, нужен просто грамотный мастер (а не гуру, который возьмет за работу половину стоимости вилсета).
Конечно, своя романтика есть в том, чтобы заказать запчасти, дождаться посылку, найти мастера, дождаться, когда работы будут выполнены... эх! )

28 там свои плюсы обычно это straightpull. Легче, не ломаются спицы у фланца, ориентировка спиц в колесе. Спица подходит к отверстию в ободе напрямую без изгиба. Там получается помесь -крестов и радиальной сборки. По идеи это все делает колесо жестче и отзывчивей при кручении.

[freema]

28 там свои плюсы обычно это straightpull. Легче, не ломаются спицы у фланца

Во-первых они ломаются у ниппеля (лично встретил на заводском санрингле), во-вторых смотрел разные англоязычные обзоры механиков, все склоняются к обычным J-образным, спицевать и натягивать проще - спица не крутится и наоборот прямая имеет возможность вокруг оси вращаться, отсюда и нужен более частый уход за прямыми.

[schizo]

Легче

что легче чего?

не ломаются спицы у фланца

j-спицы ломаются у фланца только при плохой сборке или перегрузке колеса.
так что, с другой стороны, прямые спицы маскируют проблемы в колесе.

Спица подходит к отверстию в ободе напрямую без изгиба.

это никак не зависит от типа спиц. работают только геометрия корпуса втулки и обода. большинство корпусов втулок слишком мало отличаются друг от друга, независимо от типа спиц. так что тут всё решает обод.

Там получается помесь -крестов и радиальной сборки.

чтобы получить такую помесь, надо явным образом часть спиц пустить радиально. и тоже независимо от их типа.

По идеи это все делает колесо жестче и отзывчивей при кручении.

а тут решают количество спиц и расстояния от оси втулки до прямых, проходящих через спицы в покое колеса.
и что характерно, обе эти величины, как правило, больше на классике.



я не против прямых спиц, а против того, что их считают важным параметром при выборе компонентов (они среди самых малозначащих параметров, на уровне выбора цвета) и вообще чем-то революционным (им в обед сто лет, первые втулки под прямые спицы имели ещё стальные корпуса).

---------- Добавлено в 13:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:38 ----------

Во-первых они ломаются у ниппеля

тоже от типа спицы не зависит. брак спицы либо неудачная геометрия обода.

спицевать и натягивать проще - спица не крутится и наоборот прямая имеет возможность вокруг оси вращаться, отсюда и нужен более частый уход за прямыми.

ну это решаемо. есть держалки для круглых прямых спиц (только хорошие редки, а простые держат так себе), есть (только нестандартные) прямые спицы с небольшими плоскими участками, и, наконец, есть плоские спицы вроде CX-Ray и Aerolite, которые в любом случае хороши, а держалки к ним просты и распространены. получается, что в колесе с прямыми спицами лучше сразу брать стандартные плоские. )

---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------

в английском языке есть хорошая поговорка для таких случаев: solution looking for a problem.

[freema]

schizo, возможно, ну я всего лишь цитировал что услышал/прочитал

[Joker44]

j-спицы

В Триале есть Пиллары, так они 2.3-2.0-1.8-2.0. Там где спица загибается, они 2.3 и так далее. По моему достаточно продуманная и прочная конструкция. Да и с покрытием чёрным, а не крашенные, у меня просто на одном из велов краска со спиц местами слазит, такая гадость) Не, Сапим конечно тоже есть, но они несколько в другой ценовой категории),

[vande]

Во-первых они ломаются у ниппеля (лично встретил на заводском санрингле), во-вторых смотрел разные англоязычные обзоры механиков, все склоняются к обычным J-образным, спицевать и натягивать проще - спица не крутится и наоборот прямая имеет возможность вокруг оси вращаться, отсюда и нужен более частый уход за прямыми.

ну ломается наверно все при желании. J-образные могут тоже ломаться и у ниппеля и у фланца. у dt ничего не крутится, там куча мелких нюансов, форма отверстия во фланце, угол входа во фланец, угол входа спицы в ниппель, фиксация спиц в крестах с разных сторон по разному и т.д. но это все неважно. я говорю что у прямых спиц есть свои преимущества. я их указал и это интересно. точно так же как у J-образных есть недостатки. решать же тому кто покупает). кстате hopе делает 32h для прямых спиц, тюн делает одну сторону кресты, другую радиально. разные варианты.

на мой взгляд если три креста то надо брать прямые спицы, а если J-образные то надо собирать как тюн например. нестандартно. с этой точки зрения J-образные интересны. шелдон браун собрал же энерго колесо где количество тянущих спиц в два раза больше, чем обычно. на ободе 36h)))