вот именно перед эксплуатацией проверяем ход и затяжку, добавляем смазку поверх уплотнения и катаемСообщение от al_giorno
|
|
|
|
вот именно перед эксплуатацией проверяем ход и затяжку, добавляем смазку поверх уплотнения и катаем
И помогаем подшипникам умереть раньше времени. Поверх пыльников должно быть максимально чисто. Это касается и промов и насыпи. Не нужно топить в смазке то, что активно заливает водой.
Смотря какая смазка. Есть белая смазка ликви моли. Она не берет на себя грязь, не отпотевает. Ее один раз забиваешь много, избыток убрал и норм. Можно катать долго. Три зимы например. Но она не дешевая.
Последний раз редактировалось vande; 17.08.2017 в 14:02.
для этого и барьер из смазки
эмм. я нигде не говорил "разбирать барабан". мыть в керосине в собранном виде. это не так просто на 36-зацепных, как на 16-, но можно.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Это Smith&Федька советует. У шимы конструкция барабана хороша тем, что он крутится только на холостом ходу, а под нагрузкой подшипники не работают, шарики нерж. Втулки на промах наоборот - на холостом ходу стоят, а вращаются под нагрузкой.
---------- Добавлено в 08:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:44 ----------
Сальниковую набивку тогда уж)
Кстати, на втулках sram на промах, как раз барабан насыпной. Да и втулки сами относительно не дорогие
schizo, а там ведь (FH-M8010) нужен какой-то экзотический шестигран, чтобы открутить барабан со втулки, правильно я понял?
дык, на велосипедах такие низкие обороты, что можно считать, что все подшипники всегда работают в статическом режиме )
это как раз та самая конструкция со стальной осью и опорным промом в барабане, у которой слабое место барабан. у моделей с алю осью классическая компоновка. (это к тому, что втулки у SRAM каталожные).
15 мм.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
А если просто подлить в барабан трансмиссионки или даже чего пожиже для разбавления родного консистента - это совсем не тру будет?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
