Колесики чуть покрепче

[schizo]

А что можете сказать насчёт этих ободов?

Hope я не встречал, но выглядит интересно. отверстия в два ряда и направлены в сторону фланцев.

Helix -- плоская внутренняя стенка, отверстия в один ряд. та же проблема с нагружением оснований резьб спиц, что у MTX. очень рекомендую латунные ниппели 14 мм со сферическими головами (впрочем, они годятся на всей классике как умолчательный вариант). разброс веса между экземплярами ободов очень большой, десятки граммов.

из этх двух DT ближе к туристическому 533. он тяжелее при более узком профиле. но в вашем случае можно выбирать между ними по ширине резины.

на перед вообще можно взять WTB Frequency в нужной ширине. с ним спицы вообще не подвергаются циклическому изгибу у основания резьбы.

[Exsul]

Hope я не встречал, но выглядит интересно. отверстия в два ряда и направлены в сторону фланцев.

Helix -- плоская внутренняя стенка, отверстия в один ряд. та же проблема с нагружением оснований резьб спиц, что у MTX. очень рекомендую латунные ниппели 14 мм со сферическими головами (впрочем, они годятся на всей классике как умолчательный вариант). разброс веса между экземплярами ободов очень большой, десятки граммов.

из этх двух DT ближе к туристическому 533. он тяжелее при более узком профиле. но в вашем случае можно выбирать между ними по ширине резины.

на перед вообще можно взять WTB Frequency в нужной ширине. с ним спицы вообще не подвергаются циклическому изгибу у основания резьбы.

Мне ближе всё-таки DT E 512. Под покрышки от 2.0" до 2.4" бескамерно. Спасибо большое, всё чётко и понятно.

[Smith&Федька]

вдруг колпачки на резьбе?

на WTB втулках -на резьбе ,шаг мелкий,потому и не контрятся

[q232]

если только недальнобойный туризм вблизи цивилизации.
на специализированные туристические велы обычно собирают оба колеса в 36 спиц.

то есть колесо с 28 спицами уже заведомо ослаблено?

[schizo]

то есть колесо с 28 спицами уже заведомо ослаблено?

для одного и того же профиля обода:
нагрузка на спицу больше -- больше вероятность, что в какие-то моменты напряжения в материале спиц будут превышать предел усталости.
нагрузка от спиц на внутреннюю стенку обода больше -- обод быстрее треснет по отверстиям.
чем меньше спиц, тем сильнее обод отклонится от плоскости при поломке одной из них.

практического выигрыша от снижения количества спиц в велосипедных колёсах нет, кроме аэродинамических шоссейных колёс (что представляет интерес в основном для гонцов). сплошные недостатки.

[Exsul]

то есть колесо с 28 спицами уже заведомо ослаблено?

Читал на одном зарубежном сайте, что для тяжёлого туризма собирают колёса по 40 - 48 спиц. Я такие не встречал.

[Chute]

они сейчас все у mavic hookless

А вот интересно - в случае с TLR бескамеркой тогда получается, что герметизация должна быть по нижнему краю покрышки, а не по боковине/бортировочному шнуру? А с учётом того, что стандарта TLR как такового нет, то и герметичности никто гарантировать не сможет, равно как и её стабильности в случае удачи?
Чего-то сомнительная эта тема с хуклессом…

[schizo]

герметизация и так между полкой обода и кромкой покрышки во всей бескамерке.

хуклесс -- следствие специализации ободов под бескамерку и соответствующего ужесточения допусков на диаметры полок ободов и посадочные диаметры покрышек, а также усиления бортировочных шнуров покрышек.

хуклесс противопоказан, если хочется сохранить возможность ставить любые покрышки на обод (камерные, дешёвые) и/или качать необычно высокие давления.

---------- Добавлено в 07:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:29 ----------

А с учётом того, что стандарта TLR как такового нет

похоже, что есть нечто подобное. ведущие покрышечные и ободные бренды из чего-то исходят, когда делают рабочие (и безопасные) системы хуклесс.
возможно, у каждого бренда свои спецификации, но все они численно близки.

[q232]

герметизация и так между полкой обода и кромкой покрышки во всей бескамерке.

хуклесс -- следствие специализации ободов под бескамерку и соответствующего ужесточения допусков на диаметры полок ободов и посадочные диаметры покрышек, а также усиления бортировочных шнуров покрышек.

хуклесс противопоказан, если хочется сохранить возможность ставить любые покрышки на обод (камерные, дешёвые) и/или качать необычно высокие давления.[COLOR="Silver"]

Но Хуклеес имеет более тонкие бортики и по идее его легше замять?
Mavic 427


WTB St i29:

[schizo]

Но Хуклеес имеет более тонкие бортики и по идее его легше замять?

смотря какие приоритеты у конкретной модели обода. скажем, у обода для эндуро борта скорее будут толще, чем у обода для гонок КК из того же материала.